[实用新型]一种一体式变速器前箱

说明书

本实用新型公开了一种一体式变速器前箱，包括前箱体和轴孔，所述前箱体的上表面设有轴孔，所述前箱体的外壁上设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的上表面压合有环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层，所述三聚乙烯防腐涂料层的上表面压合有碳纤维层。该一体式变速器前箱，防腐性能维持的时间久，环氧树脂防腐层可以保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，通过PVD复合涂层、水性无机富锌底漆层和耐酸耐碱重防腐涂层达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强，可以达到耐腐蚀和抗老化以及防生锈的效果，延长了前箱体的使用寿命，提高了使用时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种一体式变速器前箱。

背景技术

目前，汽车发动机所搭载的MT变速器分别有采用机械拉索分离和液压轴承分离方式，此两种方式在MT变速器中所占比例较重，在开发变速器前箱时，因为机械式和液压式实现分离功能的操作机构不同，所以变速器前箱结构不同，从而导致液压式和机械式变速器前箱体不能共用，例如申请号为201220702903.0的实用新型，包括前箱本体，前箱本体上设置有安装座，与安装座可拆卸式连接设置有液压式分离轴承总成，或者与安装座可拆卸式连接设置有机械式轴颈端盖，虽然能实现机械式和液压式两个不同的执行机构共用一个变速器前箱本体，但是耐腐蚀和防锈的效果较差，导致前箱体的使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式变速器前箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式变速器前箱，包括前箱体和轴孔，所述前箱体的上表面设有轴孔，所述前箱体的外壁上设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的上表面压合有环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层的上表面压合有三聚乙烯防腐涂料层，所述三聚乙烯防腐涂料层的上表面压合有碳纤维层，所述碳纤维层的上表面压合聚四氟乙烯耐腐层，所述聚四氟乙烯耐腐层的上表面压合有木质纤维胶合层，所述木质纤维胶合层的上表面压合有三聚氰胺压板层，所述三聚氰胺压板层的上表面压合有氟碳漆层，所述耐腐蚀层的上表面压合有防锈层，所述防锈层包括PVD复合涂层，所述PVD复合涂层的上表面压合有耐酸耐碱重防腐涂层，所述耐酸耐碱重防腐涂层的上表面压合有水性无机富锌底漆层。

优选的，所述水性无机富锌底漆层的上表面压合有聚对苯二甲酸乙二醇酯层。

优选的，所述玻璃纤维层与环氧树脂防腐层的连接处压合有树脂粘合层。

优选的，所述三聚氰胺压板层与氟碳漆层的连接处压合有热熔压敏自粘胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式变速器前箱，木质纤维胶合层和三聚氰胺压板层具有承重力强，抗击性能好的特点，可以加强前箱体的强度，玻璃纤维层绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，环氧树脂防腐层可以保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，通过碳纤维层和三聚乙烯防腐涂料层具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，通过聚四氟乙烯耐腐层避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，通过氟碳漆层有效增加表面的光滑度，并且不易被腐蚀，通过PVD复合涂层、水性无机富锌底漆层和耐酸耐碱重防腐涂层达到了涂层强度高、防腐防返锈功能强，可以达到耐腐蚀和抗老化以及防生锈的效果，延长了前箱体的使用寿命，提高了使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的耐腐蚀层结构示意图；

图3为本实用新型的防锈层结构示意图。