[实用新型]一种专用于加肥站的液体肥料槽罐车抗压拖架

说明书

本实用新型公开了一种专用于加肥站的液体肥料槽罐车抗压拖架，包括车头、车轮、车托、出料管、罐体、抗压底板、主转轴、固定架和支撑架，所述车头下表面两侧均通过第二转轴与车轮转动连接，所述固定架底端固接有支撑架，所述支撑架底端通过第二转轴与车轮转动连接，所述固定架内部开设有七个减压孔，所述减压孔内壁上固接有钛合金管，所述固定架上表面固接有固定圈，所述固定圈与固定架之间固接有罐体；通过车托中部开设有通孔，通孔内固接有固定架，固定件底端固接有支撑架，支撑架靠近底端处通过第二转轴与车轮转动连接，使得在使用时配合车轮，使得使用时其中部压力均匀分散到两侧，从而避免了其出现加厚罐体降低存储量的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及液体肥料槽罐车抗压技术领域，具体为一种专用于加肥站的液体肥料槽罐车抗压拖架。

背景技术

槽罐车钢衬塑是钢塑复合系列产品的精华。它是将钢网焊接于钢体表面，使用滚塑工艺将钢板、钢网与聚乙烯有机结合成一体。聚乙烯牢固沾钢体表面。储罐塑料层具有无焊接缝、不渗漏、无毒性、抗老化、抗冲击、耐腐蚀、寿命长、符合卫生标准等特性。它弥补了全塑滚塑储罐刚性强度差，不耐压，耐温差的缺点。产品内衬面平整、光滑、坚固，与传统的钢衬塑料板运输槽、钢衬橡胶运输罐、钢衬玻璃钢运输槽相比，具有更良好的耐腐蚀、不渗漏、不剥离、耐磨损、可耐一定压力、可耐较高温度、寿命更长等优点，其价格低于同规格的传统储罐，是运载腐蚀液体的理想容器。可应用于90℃以下化学溶液的汽车运输。现有技术中的槽罐车一般运用于石油等物品，但是若是运用到液体肥料就有很多的缺陷例如：

1.现有技术在使用时一般的槽罐车都是一体式的，但是在使用时由于其结构的去缺陷其中部的罐体抗压能力都是较为薄弱的位置，现有技术一般的解决都是加厚中部罐体，使得其可以承受更大的压力，但是这样就会使得其内部存储的量有限，故而无法满足现有技术所需。

2.现有技术子使用时由于其本身机构的原因，使得在使用时槽罐车的固定支架只是起到固定作用，使得若是路面颠簸可能会造成其抗压能力有限，出现压力过大而造成其本身结构的抗压力的点出现偏移，使得在使用时支架的无法承受而崩溃出现不可估量的情况发生，故而无法满足现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用于加肥站的液体肥料槽罐车抗压拖架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用于加肥站的液体肥料槽罐车抗压拖架，包括车头、车轮、车托、出料管、罐体、抗压底板、主转轴、固定架和支撑架，所述车头下表面两侧均通过第二转轴与车轮转动连接，所述车头上表面一侧通过主转轴与车托转动连接，所述车托下表面两侧均通过第二转轴与车轮转动连接，所述车托上表面两侧均固接有四个螺纹杆，所述车托一侧开设有通孔，所述通孔内部套接有固定架，所述固定架底端固接有支撑架，所述支撑架底端通过第二转轴与车轮转动连接，所述固定架两侧均套接在螺纹杆上，所述螺纹杆靠近顶端处外围螺纹连接有固定螺母，所述固定架内部开设有七个减压孔，所述减压孔内壁上固接有钛合金管，所述固定架上表面固接有固定圈，所述固定圈与固定架之间固接有罐体，所述罐体一侧底端固接有出料管，所述出料管靠近一端处螺纹连接有闸门。

优选的，所述支撑架上表面两侧均固接有铜板。

优选的，所述罐体外围固接有橡胶圈。

优选的，所述固定架与车托连接处固接有金属板。

优选的，所述车轮两侧的支撑架处通过第一转轴与小滚轮转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过车托中部开设有通孔，通孔内固接有固定架，固定件底端固接有支撑架，支撑架靠近底端处通过第二转轴与车轮转动连接，使得在使用时配合车轮，使得使用时其中部压力均匀分散到两侧，从而避免了其出现加厚罐体降低存储量的情况发生。