[实用新型]一种双燃料动力船舶有效
申请号: | 201721432771.3 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN207670638U | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
发明(设计)人: | 秦建国;周井华;陈弓;徐文宇;许新启;顾正伟;季永生 | 申请(专利权)人: | 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H21/00;B63B25/28 |
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地址: | 226000 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机舱 燃料罐 供气室 双燃料 本实用新型 隔离舱 动力船舶 发电机房 控制总阀 锅炉房 透气管 阻隔 汽车滚装船 动力汽车 国际海事 货舱 滚装船 双层管 主甲板 透气 外管 燃气 船舶 应用 | ||
1.一种双燃料动力船舶,其特征在于:包括供气室(3)、燃料罐间(5)、隔离舱(7)、阻隔区(9)、机舱(13),所述燃料罐间(5)内设有LNG罐(1)和控制总阀房间(2),所述控制总阀房间(2)设在LNG罐(1)的顶部,所述LNG罐(1)设置在主甲板以下的密闭区域,所述燃料罐间(5)的一侧设有机舱发电机房和锅炉房(6),所述机舱发电机房和锅炉房(6)连接有机舱(13),所述燃料罐间(5)的另一侧设有供气室(3),所述的供气室(3)与机舱(13)、货舱(10)之间分别设有隔离舱(7),所述的的供气室(3)与燃料罐间(5)、机舱(13)之间分别设有阻隔区(9)。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述控制总阀房间(2)与供气室(3)之间通过多道双层真空燃气管路连接。
3.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述燃料罐间(5)的压力比控制总阀房间(2)的压力高50-150 pa,燃料罐间(5)通过阀门连接有供给干燥空气管路。
4.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述燃料罐间(5)内设有燃气气体探测器和氧气浓度探测器;控制总阀房间(2)内设有燃气气体探测器和氧气浓度探测器,并进行氮气通风;所述供气室(3)和阻隔区(9)内设有燃气气体探测器。
5.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述供气室(3)内设有LNG供气设备及管路,包括高压管系和低压管系,房间需要进行每小时30次的强制通风;阻隔区(9)需要进行每小时30次的强制通风。
6.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述控制总阀房间(2)和供气室(3)均通过管路连接有透气塔(11),所述的透气塔(11)距离主甲板的高度至少10-15m。
7.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述燃料罐间(5)设在船舶艉部、机舱(13)的前部。
8.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:所述LNG罐(1)设置在第五层甲板以下。
9.根据权利要求1所述的一种双燃料动力船舶,其特征在于:还包括加注站(4),所述加注站(4)位于第五层甲板左右舷,且与货舱(10)连接处各设置有阻隔区(9)。
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