[实用新型]一种气门桥、气门驱动机构及发动机

说明书

本申请公开了一种气门桥、气门驱动机构及发动机，其中，气门桥包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。该气门桥将气门升程补偿装置集成在气门桥上，可通过气门桥实现气门升程的补偿。将气门升程补偿装置集成在气门桥上，简化了摇臂的结构，降低了对气门弹簧或摇臂象足的要求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种气门桥。还涉及一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机。

背景技术

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，对应于同一气缸一般包括两个进气门和两个排气门，同名气门(即两个进气门或两个排气门)一般使用整个配气系统的同一气门驱动机构进行驱动。

现有的气门驱动机构主要包括摇臂、气门桥和复位弹簧，两个同名气门的气门杆的头部分别与气门桥的两端接触，实现摇臂的作用力向气门的传递。气门桥主要由气门桥本体和执行销组成，气门桥本体的一端底部设置有气门桥底孔，气门桥底孔与其中一个气门杆的头部配合接触，气门桥本体的另一端设置有执行销，执行销与另一个气门杆的头部配合接触，可以通过执行销实现单独控制气门开启。

现有技术中，通常在摇臂内集成气门升程补偿装置，在改变发动机气门升程的一些应用(如可变气门或发动机制动)中，气门升程的补偿依靠摇臂来完成，但是将气门升程补偿装置社会组在摇臂上，对气门弹簧或摇臂象足要求苛刻，结构较为复杂。

综上所述，如何实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门桥，以在实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包含该气门桥的气门驱动机构和发动机，以在实现气门升程补偿的同时，降低摇臂的复杂程度，降低对气门弹簧和摇臂象足的要求。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种气门桥，包括气门桥本体和执行销，还包括滑动销和复位弹性件；所述气门桥本体的中间部位设置有安装孔，所述复位弹性件限位安装于所述安装孔中；所述滑动销安装于所述安装孔中，并可通过轴向限位结构在所述安装孔中的限位范围内轴向移动；所述复位弹性件的两端分别弹性作用于所述气门桥本体和所述滑动销上。

优选地，在上述的气门桥中，所述安装孔为阶梯孔，所述复位弹性件的一端抵接于所述阶梯孔的内端面上；所述滑动销穿过所述阶梯孔；所述滑动销穿过所述阶梯孔的一端端面设置有固定孔；所述轴向限位结构包括：

固定于所述固定孔中的限位件，所述限位件靠近所述气门桥本体的一端用于与所述气门桥本体的底面限位抵接；

设置于所述滑动销的远离所述限位件的一端的径向凸台，所述径向凸台靠近气门桥本体的一端用于与所述气门桥的顶面限位接触，所述复位弹性件的一端弹性作用于所述径向凸台的一端，所述径向凸台的限位面与所述限位件的限位面之间的距离大于所述气门桥本体的顶面与底面之间的距离。

优选地，在上述的气门桥中，所述限位件为限位螺钉，所述固定孔为螺纹孔，所述限位螺钉与所述螺纹孔螺纹连接。

优选地，在上述的气门桥中，所述复位弹性件套在所述滑动销的外部。

优选地，在上述的气门桥中，所述滑动销为筒状销，所述复位弹性件套于所述筒状销的内部，且所述复位弹性件的一端弹性作用于筒状销的内端面上；所述轴向限位结构包括：