[实用新型]高压互锁装置连接结构

说明书

本实用新型公开一种高压互锁装置连接结构，高压互锁装置壳体上设有一插孔，信号控制针位于插孔中，外部连接器的插头包括活动臂及主体，主体内设有端子，信号线向下穿入主体中，活动臂与主体固定并可相对主体移动，插头藉由活动臂上的第一凸部卡扣于插孔中，信号控制针向上插入主体中并通过端子与信号线连接。本方案中插头可直接插入高压互锁装置壳体上的插孔中并使信号线与信号控制针连接上。当按压活动臂的另一端使其形变时第一凸部与壳体脱离，插头即可从插孔中拔出。本方案不再采用过盈配合的连接高压互锁装置与外部连接器，采用直插的方式可使装配过程更加简便，并且装配后插头与外部连接器可拔出，方便检修维护。

技术领域

本实用新型涉及高压互锁装置技术领域，尤其涉及一种高压互锁装置与外部连接器的连接结构。

背景技术

在ISO国际标准《ISO 6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分：人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置。高压互锁，也指危险电压互锁回路(HVIL-Hazardous Voltage InterlockLoop)：通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性(连续性)，识别回路异常断开时，及时断开高压电。

高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施了。HVIL的存在，可以使得在高压总线上电之前，就知道整个系统的完整性，也就是说在电池系统主、负继电器闭合给电之前就防患于未然。HVIL主要通过连接器上完成的，主要防范的对象是线束&连接器的连接来确定，这里不能覆盖各个部件外壳被打开的情况，所以每个高压部件开盖检测电路是独立存在的。HVIL是存在源电路，在各个其他部分是一个旁路的连接，充电回路和放电回路的HVIL可能是分开的，由具体设计者来确定。

结合图1至图4所示，与高压互锁装置9对接的外部连接器8具有两个信号线81，信号线81的末端设有冠簧端子82，高压互锁装置9中设有U型的信号控制针7，信号控制针7的针体横截面为圆形，高压互锁装置9的壳体(一般包括内壳体与外壳体)上设有两个贯穿内外的安装孔90。装配时，将信号控制针7于高压互锁装置9的壳体内向上插入两个安装孔90中并定位于壳体，将外部连接器8的两个冠簧端子82分别插入两安装孔90中使冠簧端子82与信号控制针7对接，从而可实现外部连接器8与高压互锁装置9之间的信号传输。但是这种结构的高压互锁装置连接结构存在有以下缺点：为保证连接稳固冠簧端子82与安装孔90需为过盈配合，安装后外部连接器8无法再从高压互锁装置9 拔出，不利于检修维护。

因此，有必要提供一种安装后外部连接器可拔出的高压互锁装置连接结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装后外部连接器可拔出的高压互锁装置连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种高压互锁装置连接结构，运用于高压互锁装置与外部连接器之间，所述外部连接器包括两信号线，所述高压互锁装置包括壳体与U型的信号控制针，所述壳体上设有一插孔，所述信号控制针位于所述插孔中，所述外部连接器还包括形状与所述插孔对应的插头，所述插头包括活动臂及上、下端开口的主体，所述主体内设有端子，所述信号线向下穿入所述主体中，所述活动臂的一端与所述主体固定而另一端与所述主体具有间隔，所述活动臂上设有一第一凸部，所述插头藉由所述第一凸部卡扣于所述插孔中，所述信号控制针向上插入所述主体中并通过所述端子与所述信号线连接。

与现有技术相比，本实用新型的外部连接器信号线上不再设置冠簧端子，而是设置了具有活动臂与第一凸部的插头，该插头可直接插入高压互锁装置壳体上的插孔中并使信号线与信号控制针连接上。当按压活动臂的另一端使其形变时第一凸部与壳体脱离，插头即可从插孔中拔出。本方案不再采用过盈配合的连接高压互锁装置与外部连接器，采用直插的方式可使装配过程更加简便，并且装配后插头与外部连接器可拔出，方便检修维护。

较佳地，所述第一凸部设于所述活动臂背离所述主体的一面。