[实用新型]一种动力电池包液冷装置

说明书

本实用新型提供一种动力电池包液冷装置，包括收容于电池包内用于冷却液流通的液冷管道，所述液冷管道呈蛇形并包括N个相互平行且均匀间隔设置的吸热管及(N‑1)个用于连接并连通相邻两个吸热管的连接管，其中N为不小于2的正整数；所述吸热管呈缩放结构并包括多个依次相连的缩放单元，每个缩放单元包括扩张段及收缩段，且每个缩放单元的扩张段与相邻一个缩放单元的收缩段相连接；每个连接管的两端分别与相邻两个吸热管中位于同一侧的两个端部相连接；进入所述液冷管道中的冷却液自每个缩放单元的扩张段流向该缩放单元的收缩段。

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包液冷装置。

【背景技术】

随着化石能源短缺及环境污染问题的日益严峻，以清洁无污染的动力电池作为能量来源的电动车得到了推广应用。由于单体电池所具有的能量有限，为使电动车具有合适的续航里程，许多个单体电池串并联后形成电池包装载于电动车上。电池包在充放电过程中产生热量，但是电池包作为密集且密封的整体不能仅仅通过自然散热达到良好的降温效果，电池包在超出正常温度范围的环境中工作会导致性能下降，循环寿命降低，甚至产生热失控，发生起火的危险。

现有技术中，通常采用液冷方式加速电池包散热，即在电池包中设置液冷管道并在液冷管道中通入循环流动的冷却液，以吸收电池包内的热量，达到电池包降温的目的。然而，现有的液冷管道大多为光滑的圆形管道，由几何学可知，在过流面积相同的情况下，圆形管道的传热表面积最小，因此吸热效果一般；然而加大圆形管道直径会导致占用空间增大，不利于紧凑的布局。

鉴于此，实有必要提供一种新型动力电池包液冷装置以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种采用具有缩放结构的吸热管来增强电池包散热效果的动力电池包液冷装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池包液冷装置，包括收容于电池包内用于冷却液流通的液冷管道，所述液冷管道呈蛇形并包括N个相互平行且均匀间隔设置的吸热管及(N-1)个用于连接并连通相邻两个吸热管的连接管，其中N为不小于2的正整数；所述吸热管呈缩放结构并包括多个依次相连的缩放单元，每个缩放单元包括扩张段及收缩段，且每个缩放单元的扩张段与相邻一个缩放单元的收缩段相连接；每个连接管的两端分别与相邻两个吸热管中位于同一侧的两个端部相连接；进入所述液冷管道中的冷却液自每个缩放单元的扩张段流向该缩放单元的收缩段。

在一个优选实施方式中，每个缩放单元中，所述扩张段远离所述收缩段一端的过流面积与所述收缩段远离所述扩张段一端的过流面积相等并小于所述扩张段与所述收缩段相交处的过流面积。

在一个优选实施方式中，所述扩张段呈中空的圆台状，所述收缩段也呈中空的圆台状并与所述扩张段同轴设置，且所述扩张段沿中心轴方向的长度大于所述收缩段沿中心轴方向的长度。

在一个优选实施方式中，每个吸热管包括以所述扩张段为端部的第一端及以所述收缩段为端部的第二端，每个吸热管的第一端与相邻的吸热管的第二端设置于同一侧。

在一个优选实施方式中，位于N个吸热管最外侧的两个吸热管中，其中一个吸热管的第一端设有进液管，另一个吸热管的第二端设有出液管。

在一个优选实施方式中，位于N个吸热管最外侧的两个吸热管中，设有进液管的吸热管的第二端通过一个连接管与相邻的一个吸热管，设有出液管的吸热管的第一端通过一个连接管与相邻的一个吸热管相连接；位于N个吸热管最外侧的两个吸热管之间的每个吸热管的两端分别通过所述连接管与相邻的两个吸热管相连接。

在一个优选实施方式中，所述连接管呈“U”形。

在一个优选实施方式中，所述液冷管道由铝制成。