[实用新型]一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构有效

专利信息
申请号: 201721435833.6 申请日: 2017-10-31
公开(公告)号: CN207689107U 公开(公告)日: 2018-08-03
发明(设计)人: 谢长江;费晓良 申请(专利权)人: 无锡瑞林控制软件有限公司
主分类号: G01M13/00 分类号: G01M13/00;G01L5/00
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 代理人: 殷红梅
地址: 214192 江苏省无*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 底板 滑动机构 伸缩机构 锁体组件 反力 拉压力传感器 测试 本实用新型 限位固定架 耐久测试 尾门锁 气缸 滑块固定板 气缸安装座 汽车尾门锁 测试机构 滑动连接 滑动配合 密封胶条 耐久寿命 汽车门锁 安装板 固定块 机械锁 门锁 顶块 拉丝 自吸 车门
【说明书】:

本实用新型涉及一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构,包括底板、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器和气缸,气缸通过拉丝与锁体组件连接,且通过气缸安装座固定在底板上,锁体组件与滑动机构滑动配合,且可通过顶块安装板与伸缩机构接触,伸缩机构通过限位固定架固定在底板上,滑动机构与底板滑动连接,拉压力传感器的一端通过滑块固定板分别与滑动机构、锁体组件连接,另一端通过固定块固定在底板上,拉压力传感器位于限位固定架内,且位于伸缩机构的下方;本实用新型的测试机构主要用于汽车尾门锁的反力测试以及耐久寿命测试,包括自吸锁、机械锁都可以在此机构上进行测试,直接模拟了汽车门锁开启、关闭车门时,门锁受到的密封胶条的反力。

技术领域

本实用新型涉及一种测试机构,尤其是一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构,属于汽车尾门锁检测技术领域。

背景技术

随着汽车产业的高速发展,越来越多的汽车成为家庭的必备品,因此,汽车车门的安全性变得尤为重要。当发生交通事故汽车碰撞时,常常会发生由于汽车尾门锁失灵而造成后备箱先行打开,造成对后面车辆严重的人员伤害的事件,因此,汽车尾门锁的耐久性对汽车的安全性具有至关重要的影响;

目前,该行业对汽车尾门锁的耐久性的检测还属于空白,如果有一种能够测试汽车尾门锁的耐久性的试验装置将为汽车的研发提供可靠支持。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题,提出了一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构,该机构主要用于汽车尾门锁的反力测试以及耐久寿命测试,包括自吸锁、机械锁都可以在此机构上进行测试,直接模拟了汽车在开启、关闭车门时,门锁受到的密封胶条的反力。

为实现以上技术目的,本实用新型的技术方案是:一种带反力测试的尾门锁耐久测试机构,包括底板、滑动机构、锁体组件、伸缩机构、拉压力传感器和气缸,其特征在于,所述气缸通过拉丝与锁体组件连接,且通过气缸安装座固定在底板上,所述锁体组件与滑动机构滑动配合,且可通过顶块安装板与伸缩机构接触,所述伸缩机构通过限位固定架固定在底板上,所述滑动机构与底板滑动连接,所述拉压力传感器的一端通过滑块固定板分别与滑动机构、锁体组件连接,另一端通过固定块固定在底板上,所述拉压力传感器位于限位固定架内,且位于伸缩机构的下方。

进一步地,所述滑动机构包括固定在底板上的导轨及在导轨上滑动的滑块,所述滑块为四个。

进一步地,所述锁体组件包括门锁定位架、门锁安装架、闭锁轴和锁扣固定板,所述锁体定位板固定在门锁安装架上,所述门锁安装架通过门锁底板固定在滑动机构其中两个滑块上,所述闭锁轴固定在锁扣固定板的一端,锁扣固定板的另一端搭接固定在滑块固定板上,所述滑块固定板固定在另外两个滑块上。

进一步地,所述顶块安装板竖直固定在锁体组件的门锁安装架的一侧,且位于门锁安装架与锁扣固定板之间,同时滑动机构的导轨穿过顶块安装板,且与顶块安装板垂直。

进一步地,所述伸缩机构包括直线导杆、直线轴承、压缩弹簧和连接杆,在所述直线导杆上从末端到前端依次套有直线轴承和压缩弹簧,且末端套有固定环,前端固定在直线导杆固定板上,且通过末端的螺栓将直线轴承和压缩弹簧紧固在固定环和直线导杆固定板之间,所述直线轴承的下端通过过渡固定板固定在限位固定架上;所述连接杆的一端拧入直线导杆固定板的孔内,另一端通过螺栓固定有缓冲头,所述缓冲头可通过弹簧顶块与顶块安装板接触。

进一步地,还包括限位螺杆,所述限位螺杆的一端拧入并穿通限位螺杆固定块,另一端通过缓冲垫固定在伸缩机构的直线导杆固定板上,所述限位螺杆固定块的下端通过过渡固定板固定在限位固定架上。

进一步地,所述过渡固定板上开有四个用于调节直线轴承和限位螺杆固定块前后位置的U型孔。

进一步地,所述拉压力传感器的两端均通过鱼眼接头固定,其中一端的鱼眼接头通过螺栓固定在滑块固定板上,另一端的鱼眼接头通过螺栓固定在固定块上。

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