[实用新型]门式起重机小车总成

说明书

本实用新型公开了门式起重机小车总成，包括小车架，所述小车架包括两侧端梁，两侧端梁之间通过两根间隔的主梁连接，两根端梁之间还安装有电动葫芦，所述传动轴的两端通过接联分别与电动机输出端连接和减速器输入端连接，每根所述端梁的一端安装有被动轮，其另一端安装有主动轮以及用于驱动主动轮行走的三合一减速器，每个主动轮上设有与其同轴传动的齿轮一，所述三合一减速器的输出端通过齿轮二与齿轮一啮合传动，本实用新型主动轮直接由三合一减速器驱动行走，将电机、减速器、制动器三合为一体，使传动机构紧凑，便于安装及维修、且降低了整机重量及整机制作成本。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，具体涉及一种门式起重机小车总成。

背景技术

起重机 (Crane) 属于起重机械的一种，是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。起重机还包括小车总成，而现有的门式起重机小车传动机构是由电机、减速器、联轴器、传动轴、制动器等组成传动链，结构复杂制造、安装及维修不便、整机制作成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型的目的在于提供一种门式起重机小车总成，该小车简化结构，便于制造、安装及维修，降低整机重量及降低整机制作成本。

本实用新型通过下述技术方案实现：门式起重机小车总成，包括小车架，所述小车架包括两侧端梁，两侧端梁之间通过两根间隔的主梁连接，两根端梁之间还安装有电动葫芦，所述传动轴的两端通过接联分别与电动机输出端连接和减速器输入端连接，每根所述端梁的一端安装有被动轮，其另一端安装有主动轮以及用于驱动主动轮行走的三合一减速器，每个主动轮上设有与其同轴传动的齿轮一，所述三合一减速器的输出端通过齿轮二与齿轮一啮合传动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本实用新型主动轮直接由三合一减速器驱动行走，将电机、减速器、制动器三合为一体，使传动机构紧凑，便于安装及维修、且降低了整机重量及整机制作成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变得更为明显：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。