[实用新型]制动盘及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种制动盘及具有其的车辆，制动盘包括：盘体，盘体的内圈上设置有多个连接爪，多个连接爪沿内圈的周向间隔设置，至少两个相邻的连接爪之间形成盘体传力槽；盘毂，盘毂与盘体相连接，盘毂上设置有至少一个盘毂传力键安装孔，盘毂传力键安装孔与盘体传力槽相对应；盘毂传力键，盘毂传力键的第一端穿设在盘体传力槽内，盘毂传力键的第二端穿设在盘毂传力键安装孔内。本实用新型的制动盘解决了现有技术中的制动盘的盘体和盘毂定位结构较为复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种制动盘及具有其的车辆。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展，盘形制动因其相对于踏面制动具有摩擦性能稳定、吸收能量大、散热性能好及对踏面损坏小等优点，越来越多地运用于轨道交通车辆基础制动装置中。

制动盘作为盘形基础制动装置的重要组成部分，在列车制动过程通过制动闸片压紧制动盘摩擦面以实现列车制动，从而保证列车安全、平稳的运行，对于保证列车的安全可靠运行具有重要作用。

制动过程，制动盘承受闸片施加的制动扭矩作用，制动盘连接件承受闸片通过盘面传递而来的制动扭矩，因此，对制动盘连接件的紧固性能及可靠性要求较高。同时，由于制动过程闸片的作用，盘体受热负荷影响而发生径向向外膨胀。

现有的制动盘，针对制动盘的安装，首先要求对盘体和盘毂进行初步定位，现有的定位结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种制动盘及具有其的车辆，以解决现有技术中的制动盘的盘体和盘毂定位结构较为复杂的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动盘，包括：盘体，盘体的内圈上设置有多个连接爪，多个连接爪沿内圈的周向间隔设置，至少两个相邻的连接爪之间形成盘体传力槽；盘毂，盘毂与盘体相连接，盘毂上设置有至少一个盘毂传力键安装孔，盘毂传力键安装孔与盘体传力槽相对应；盘毂传力键，盘毂传力键的第一端穿设在盘体传力槽内，盘毂传力键的第二端穿设在盘毂传力键安装孔内。

进一步地，盘毂传力键和盘体传力槽以及盘毂传力键安装孔均间隙配合。

进一步地，多个连接爪沿内圈的周向均匀分布，盘体传力槽为多个，多个盘体传力槽均匀分布。

进一步地，连接爪为矩形块，盘体传力槽为矩形槽。

进一步地，连接爪上设置有第一安装孔，盘毂上设置有与第一安装孔相对应的第二安装孔，制动盘还包括：连接件，连接件穿设在第一安装孔和第二安装孔内，连接件与第一安装孔和第二安装孔均间隙配合，连接件与第一安装孔的间隙和连接件与第二安装孔的间隙的最小值为d，盘毂传力键与盘体传力槽的间隙和盘毂传力键与盘毂传力键安装孔的间隙的最大值为e，其中，d大于e。

进一步地，盘体和盘毂的中轴线相重合，第一安装孔和第二安装孔不同轴，第一安装孔的中心线到盘体的中轴线的距离为a，第二安装孔的中心线到盘毂的中轴线的距离为b，其中，a小于b。

进一步地，第一安装孔的孔径大于第二安装孔的孔径。

进一步地，盘毂包括：盘毂本体和法兰，法兰环绕盘毂本体的周向侧壁设置，盘毂传力键安装孔设置在法兰上，制动盘还包括：隔圈传力键；隔圈，隔圈套设在盘毂本体上，连接爪位于法兰和隔圈之间；其中，隔圈的内圈上设置有至少一个隔圈传力键安装槽，盘毂本体上设置有至少一个隔圈传力键安装孔，隔圈传力键安装孔与隔圈传力键安装槽相对应，隔圈传力键的第一端穿设在隔圈传力键安装槽内，隔圈传力键的第二端穿设在隔圈传力键安装孔内。

进一步地，隔圈传力键和隔圈传力键安装槽以及隔圈传力键安装孔均间隙配合。

进一步地，隔圈上设置有第三安装孔，第三安装孔与第一安装孔以及第二安装孔相对应，连接件穿设在第二安装孔、第一安装孔以及第三安装孔内。