[实用新型]一种船舶涡轮增压器转速测量用新型装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶涡轮增压器转速测量用新型装置，包括转轴，转轴的中部设有涡轮，涡轮与转轴键连接，涡轮远离转轴的一端设有磁铁，磁铁与设置在涡轮的前表面，磁铁通过螺柱与涡轮固定连接，涡轮的外侧设有壳体，壳体的内侧面设有线圈，线圈与磁铁对称分布，线圈的左侧面阵列分布有橡胶固定块，橡胶固定块的右侧面与壳体的内侧面接触，橡胶固定块通过螺柱与壳体固定连接，本船舶涡轮增压器转速测量用新型装置，结构牢固，稳定耐用，可以便于携带，给使用带来了便利，而且可以减少制造成本，提升质量控制，适合各种涡轮增压器的使用，减少对增压器效率的影响，增加涡轮增压器的使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及转速测量用新型装置技术领域，具体为一种船舶涡轮增压器转速测量用新型装置。

背景技术

随着国家排放标准的提高，要求柴油发动机的进气压力和流量是可控的，涡轮增压器的转速决定进气压力和流量，这就要使涡轮增压器转速可以精确的测量，一般现有涡轮增压器是通过电涡流传感器来检测压气叶轮转动的叶片，进而获得脉冲信号测量出转速，由于不同规格的增压器压气叶轮尺寸和叶片数量均不相同，电涡流传感器安装位置和信号转换都需同时做更改，且不同叶轮规格若采用同尺寸传感器还需要人工控制传感器与被测叶轮的间距，因此该某一型检测装置和对应检测方法不能同时适用于不同型号的涡轮增压器，在不同型号的涡轮增压器的制造成本和质量控制方面都存在不足，且测量位置位于通流区域，还容易造成的气流扰动，增加涡轮增压器失速喘振风险，对增压器效率有一定影响，仍有待于技术解决。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船舶涡轮增压器转速测量用新型装置，结构牢固，稳定耐用，可以便于携带，给使用带来了便利，而且可以减少制造成本，提升质量控制，适合各种涡轮增压器的使用，减少对增压器效率的影响，增加涡轮增压器的使用安全性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶涡轮增压器转速测量用新型装置，包括转轴，所述转轴的中部设有涡轮，涡轮与转轴键连接，涡轮远离转轴的一端设有磁铁，磁铁与设置在涡轮的前表面，磁铁通过螺柱与涡轮固定连接，涡轮的外侧设有壳体，壳体的内侧面设有线圈，线圈与磁铁对称分布，线圈的左侧面阵列分布有橡胶固定块，橡胶固定块的右侧面与壳体的内侧面接触，橡胶固定块通过螺柱与壳体固定连接，壳体的内侧面设有耐高温塑料块，耐高温塑料块的下表面与线圈的上侧面接触，耐高温塑料块的前后侧表面分别设有固定片，固定片通过螺柱与壳体固定连接，壳体的侧表面设有孔洞，孔洞与耐高温塑料块上下对应设置，孔洞内部设有连接线，连接线穿过孔洞与线圈连接，连接线远离壳体的一端设有脉冲计数器，脉冲计数器的前表面设有控制开关和显示屏，控制开关和线圈的输出端与脉冲计数器的输入端电连接，控制开关的输入端与外部电源的输出端电连接，脉冲计数器的输出端与显示屏的输入端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的内侧面设有橡胶片，橡胶片与壳体粘接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脉冲计数器的下表面设有阵列分布有四个支脚，支脚与脉冲计数器固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述脉冲计数器的上表面设有提手，提手与脉冲计数器固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接线接近壳体的一端设有密封环，密封环与连接线套接，密封环与壳体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本船舶涡轮增压器转速测量用新型装置，结构牢固，稳定耐用，可以便于携带，给使用带来了便利，而且可以减少制造成本，提升质量控制，适合各种涡轮增压器的使用，减少对增压器效率的影响，增加涡轮增压器的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧面示意图。