[实用新型]一种隧道洞门防撞护墙系统有效

专利信息
申请号: 201721439284.X 申请日: 2017-11-01
公开(公告)号: CN207363674U 公开(公告)日: 2018-05-15
发明(设计)人: 陈建勋;陈辉;王利宝;张馨予;吉祥;卜祥波 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: E21D9/14 分类号: E21D9/14;E01F9/646;E01F13/04
代理公司: 西安通大专利代理有限责任公司 61200 代理人: 安彦彦
地址: 710064 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 隧道 洞门防撞 护墙 系统
【权利要求书】:

1.一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,包括升降路桩系统以及防撞护墙主体装置(9),防撞护墙主体装置(9)设置在洞口(1)的隧道洞门墙(3)处或在相邻洞门(2)之间的区域;升降路桩系统包括升降路桩(4)、地感线圈(6)、压力传感器(7)、采集感应器(8)与电控动力装置(5);压力传感器(7)和地感线圈(6)均与采集感应器(8)相连,升降路桩(4)和采集感应器(8)均与路桩电控动力装置(5)相连。

2.根据权利要求1所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,升降路桩(4)埋置于防撞护墙主体装置(9)前方15~20米处;升降路桩(4)为气压或电液驱动的全自动路桩,升降路桩(4)内置LED射灯。

3.根据权利要求1所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,地感线圈(6)埋置于防撞护墙主体装置(9)前方5~6.5米地表下;地感线圈(6)铺设为矩形或8字形,并且地感线圈(6)的电感量为100uH~300uH。

4.根据权利要求1所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,压力传感器(7)安置于防撞护墙主体装置(9)内;采集感应器(8)设置在隧道洞口值班室或紧贴隧道洞门墙(3)下边缘,或设置在邻近洞口隧道内部侧墙处;电控动力装置(5)设置在隧道洞口值班室或邻近电箱与电站处。

5.根据权利要求1或4所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,防撞护墙主体装置(9)由防撞板块(4.1)、传感器安置夹层(4.2)、材料板(4.2.4)、气囊连接层(4.3)、弹簧缓冲层(4.4)、护墙(4.5)、防反弹固定板(4.6)和防翻保护装置(4.7)组成;护墙(4.5)包括竖直墙体以及水平墙体,竖直墙体以及水平墙体垂直设置,并且护墙(4.5)的竖直墙体底部预埋钢筋使护墙(4.5)与洞门墙(3)连接为一个整体,防翻保护装置(4.7)安置于护墙(4.5)的水平墙体的底部,防撞板块(4.1)表面为曲面,防撞板块(4.1)、传感器安置夹层(4.2)、气囊连接层(4.3)、弹簧缓冲层(4.4)以及竖直墙体依次相连,防反弹固定板(4.6)安置于防撞护墙主体装置(9)的两侧;压力传感器(7)安置于防撞护墙主体装置(9)的传感器安置夹层(4.2)内。

6.根据权利要求5所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,护墙(4.5)紧贴于隧道洞门墙(3),护墙(4.5)的水平墙体顶面开设有排水槽(4.8.1),并且护墙(4.5)的水平墙体顶面设置2%坡度使得水流汇入排水槽(4.8.1);护墙(4.5)的竖直墙体的坡度为8%,护墙(4.5)的竖直墙体与洞门墙(3)锚固,并且护墙(4.5)的竖直墙体内部设置构造钢筋。

7.根据权利要求5所述的一种隧道洞门防撞护墙系统,其特征在于,防撞板块(4.1)与传感器安置夹层(4.2)之间、传感器安置夹层(4.2)与气囊连接层(4.3)之间、气囊连接层(4.3)与弹簧缓冲层(4.4)之间以及弹簧缓冲层(4.4)与竖直墙体之间均设置有连接板(4.2.4)。

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