[实用新型]一种对接式垃圾车车厢

说明书

本申请提供一种对接式垃圾车车厢，包括呈“U”形的主围板和固定于所述主围板前端的前侧板，以及固定所述主围板内侧底部的底板；还包括位于所述主围板和所述前侧板外侧的中间的中间加强筋；固定于所述主围板内侧顶部的顶部加强筋；位于所述主围板尾部的尾部加强筋；连接于所述中间加强筋的中后段的上侧并固定于所述主围板两侧的倒“V”型加强筋；连接于所述中间加强筋与所述尾部加强筋之间的“L”型加强筋。由于所述前侧板和所述底板可根据所述主围板设计，有利于补偿所述主围板的制造误差，从而节省资源。另外，用上述的各个加强筋替代原有的多条纵横交错的加强筋，结构简单、安装合理，有利于节省材料，减少工作量。因此，可以降低生产制造成本。

技术领域

本实用新型涉及城市环保装备领域，特别涉及一种对接式垃圾车车厢。

背景技术

对接式垃圾车作为与垃圾压缩站相配合的专用垃圾专用装备，能够与压缩箱配合，省去了人工操作，提高了垃圾的转运效率，因此，对接式垃圾车应用较广泛。

对接式垃圾车车厢作为对接式垃圾车的主体，一般做成半封闭的，与后门形成密封结构，以便用于承载大量的垃圾运输。然而，由于垃圾的运输量大且垃圾的腐蚀性高，为了保证对接式垃圾车车厢有足够的强度和较长的使用寿命，一般地，在对接式垃圾车车厢的外围焊接多条纵横交错的矩形加强筋，导致对接式垃圾车车厢结构冗余，造成资源浪费；另外，由于现有的对接式垃圾车车厢各个围板是由多块金属板焊接而成，然而，为了对接式垃圾车车厢具有良好的密封性，对接式垃圾车车厢的各个围板的加工精度要求较高，多次切割围板及多次焊接各个围板，使得生产周期长。因此，现有的对接式垃圾车车厢的结构复杂，导致其生产制造成本提高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种对接式垃圾车车厢，可以降低生产制造成本。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种对接式垃圾车车厢，包括呈“U”形的主围板和固定于所述主围板前端的前侧板，以及设于所述主围板内并固定于所述主围板底部的底板；还包括：

位于所述主围板和所述前侧板外侧的中间、用于增强所述主围板与所述前侧板外侧强度的中间加强筋；

固定于所述主围板内侧顶部、用于增强所述主围板内侧强度的顶部加强筋；

位于所述主围板尾部、用于增强所述主围板尾部强度的尾部加强筋；

连接于所述中间加强筋的中后段的上侧并固定于所述主围板两侧、用于增强所述主围板与所述中间加强筋之间的连接强度的倒“V”型加强筋；

连接于所述中间加强筋与所述尾部加强筋之间、用于的增强所述中间加强筋与所述尾部加强筋之间的连接强度的“L”型加强筋。

优选地，所述中间加强筋具体为槽形中间加强筋或矩形中间加强筋。

优选地，所述顶部加强筋具体为槽形顶部加强筋。

优选地，所述尾部加强筋具体为槽形尾部加强筋或矩形尾部加强筋。

相对于背景技术，本实用新型提供的对接式垃圾车车厢，包括呈“U”形的主围板和固定于所述主围板前端的前侧板，以及设于所述主围板内并固定于所述主围板底部的底板。由于所述主围板呈“U”形，故所述主围板可以由一块金属板一次轧制而成，避免多次焊接、多次测量，有利提高生产效率和加工精度，从而在一定程度上降低生产制造成本。

此外，由于所述底板固定在所述主围板内侧的底部，自然，所述底板的尺寸可以根据已制成的主围板设计，从而可以在一定程度上补偿所述主围板的制造误差，避免资源浪费，从而降低生产制造成本。