[实用新型]一种新型的后副车架

说明书

本实用新型公开了后副车架技术领域的一种新型的后副车架，包括后副车架后横梁和后副车架前横梁，所述后副车架后横梁的顶部左右两侧均开设有后横梁纵臂焊接匹配槽，本实用新型后副车架采用四梁拼焊设计，其中纵臂为管梁，采用变截面设计及液压成型工艺；并通过液压成型工艺大大减轻产品重量，节约材料且液压成型模具通常只需要1套，避免了冲压件需要多套模具导致成本较高，因此能减少零件和模具成本，其次在内部超高压液体及两端轴向推力补料的共同作用下得到的液压成型件相对冲压焊接件形状及精度皆有大幅提高，并且相较于传统冲压焊接工艺精简了后续机械加工及组装焊接量，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及后副车架技术领域，具体为一种新型的后副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，而在生产过程中，传统的生产方式一般采用冲压焊接，需要多套模具，生产步骤繁琐并且使得生产出的形状、精度低、重量大，并且模具和材料的成本较高，而且后续机械加工及组装焊接量大，缺陷明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的后副车架，以解决上述背景技术中提出的传统冲压法浪费大量的材料并且产品形状、精度均较低、多组模具成本较高和组装时焊接量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的后副车架，包括后副车架后横梁和后副车架前横梁，所述后副车架后横梁的顶部左右两侧均开设有后横梁纵臂焊接匹配槽，所述后副车架前横梁的顶部左右两侧均开设有前横梁纵臂焊接匹配槽，左侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽中安装有左侧纵臂，所述左侧纵臂的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽中，右侧所述后横梁纵臂焊接匹配槽中安装有右侧纵臂，所述右侧纵臂的后端位于相邻一侧的前横梁纵臂焊接匹配槽中，所述后副车架后横梁的左右两侧均焊接有减震器安装支架，所述左侧纵臂和右侧纵臂上均开设有焊接定位孔，所述左侧纵臂和右侧纵臂的左右两侧均开设有车身套管安装孔。

优选的，所述左侧纵臂和右侧纵臂为关于后副车架后横梁的纵向中轴线对称安装。

优选的，所述左侧纵臂为液压成型的中空型左侧纵臂。

优选的，所述后副车架前横梁的底部焊接有连接柱，所述后副车架前横梁通过连接柱与后副车架后横梁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型后副车架采用四梁拼焊设计，其中纵臂为管梁，采用变截面设计及液压成型工艺；并通过液压成型工艺大大减轻产品重量，节约材料且液压成型模具通常只需要1套，避免了冲压件需要多套模具导致成本较高，因此能减少零件和模具成本，其次在内部超高压液体及两端轴向推力补料的共同作用下得到的液压成型件相对冲压焊接件形状及精度皆有大幅提高，并且相较于传统冲压焊接工艺精简了后续机械加工及组装焊接量，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左侧纵臂结构示意图。

图中：1后副车架后横梁、2后副车架前横梁、3后横梁纵臂焊接匹配槽、4前横梁纵臂焊接匹配槽、5左侧纵臂、6右侧纵臂、7减震器安装支架、8焊接定位孔、车身套管安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。