[实用新型]多缸柴油机气缸体有效
| 申请号： | 201721441266.5 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN207879477U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 杨志月;张永泉 | 申请（专利权）人： | 山东科发动力有限公司 |
| 主分类号： | F02F1/00 | 分类号： | F02F1/00 |
| 代理公司： | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人： | 王秀芝 |
| 地址： | 262100 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气缸孔 气缸体本体 止口 本实用新型 多缸柴油机 气缸体 柴油机技术领域 柴油机功率 凸轮轴衬套 主轴承孔 柴油机 底孔 中心距 排量 整机 排放 | ||
1.多缸柴油机气缸体，包括气缸体本体和设置在所述气缸体本体上的多个气缸孔，每个所述气缸孔的上方均设有止口，其特征在于，相邻两个所述气缸孔之间的中心距为150±0.5mm，所述气缸孔直径为133mm～140mm，所述止口的直径为136mm～148mm，所述止口的深度为1.4mm～5.0mm；所述气缸体本体的总高度为419mm～430mm，所述气缸体本体的总长度为946mm～967mm；所述气缸体本体的凸轮轴衬套底孔的直径为64mm～70mm，所述气缸体本体的主轴承孔的直径为110mm～115mm；
所述主轴承孔与所述气缸体本体的惰轮轴孔之间设置有第一油道；
所述主轴承孔内壁有与所述气缸体本体的主油道相通的第二油道。
2.根据权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸孔设置有六个。
3.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸孔直径为135mm～137mm，所述止口的直径为137mm～140mm，所述止口的深度为1.4mm～4.7mm。
4.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的惰轮轴孔中心相对于所述主轴承孔中心的距离为110mm；所述气缸体本体的凸轮轴孔中心相对于所述主轴承孔中心的水平距离为108mm，竖直距离为118.5mm；所述惰轮轴孔中心相对于所述凸轮轴孔中心的距离为151.3mm。
5.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的总高度为422mm～425mm。
6.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述凸轮轴衬套底孔的直径为65mm～68mm，所述主轴承孔的直径为112mm～113mm。
7.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的总长度为950mm～967mm。
8.根据权利要求1或2所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，相邻两个所述主轴承孔之间的轴向距离为150mm。
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