[实用新型]一种机载短波通信天线系统

说明书

本实用新型公开了一种机载短波通信天线系统，该系统包括收放式的短波天线，该短波天线连接在飞行器上，包括天线(1)，天线(1)的一端与安装在飞行器内部的机载短波收发机电器(3)连接，天线(1)的另一端通过收放机构(2)与释放器连接，天线(1)则缠绕在收放机构(2)的卷轴或卷盘上，收放机构(2)安装在飞行器上；收放机构(2)还设有用于回收释放器的收托舱或收藏筐(4)。本实用新型针对短波数据通信的天线尺寸比较长，不容易在飞机上安装使用的难点，能够帮助机载短波通信的实现，能够成为独立使用的或与作为备份的通信系统。

技术领域

本实用新型涉及航空通信领域，特别是航空无线电短波数据通信的应用，以及飞行器远程与低空飞行的通信应用。

背景技术

为实现飞机的超视距测控通信，采用机载卫星中继通信是常用方法。卫星中继通信的缺点是需要花费卫星带宽租用费，并且，卫星中继通信的机载天线和设备的尺寸和重量较大。特别是天线尺寸，目前常用的抛物线天线，让很多小型飞机无法安装。尺寸较小的相控阵平板天线的价格很高。机载卫星中继通信系统经常出现故障，包括失锁，或中断等，需要建立备份的应急通信系统。对于重要的飞机，或执行重要任务，给机载卫星中继通信系统配备超视距通信的余度系统，难点是缺少适合的机载设备。国内的北斗卫星短信通信是可选用的超视距经济性通信手段，缺点是民用的用户申请和使用不方便，不是自主型通信方式。机载短波数据通信是一种的超视距通信系统，是经济型的自主通信方式。装机的难点是天线尺寸较长，中小型飞机无法安装。目前，飞机上机载短波系统的天线安装方式，常见的是从机头驾驶舱的后端顶部，向机身垂尾顶部之间，连接通信天线。一条几米长的斜拉绷直的天线看上去比较显眼，更是在飞行中产生气动阻力和噪声。

因此，现有技术依然不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机载短波通信天线系统，使其能够成为独立使用的或与作为备份的通信系统

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型首先提出一种机载短波通信天线系统设计方法，对该系统采用收放式的短波天线布局设计，收放式即内藏式可展开的短波天线设计。相应在地面或地面监控站上设计短波通信基站；飞行器在飞行中天线处于展开状态通信，飞行器在起飞，着陆，停机和非通信阶段，天线处于收藏状态。

其中，收放式的短波天线连接在飞行器上，并由天线，收放机构，收托舱和释放器组成；其中，天线的一端与安装在飞行器内部的机载短波收发机电器连接，天线的另一端通过收放机构与释放器连接，释放器经过外形和重量设计，在外力作用下，牵引天线展开而稳定漂浮在气流中，并且保持一定的铅垂线姿态稳定漂浮在气流中，天线则缠绕在收放机构的卷轴或卷盘上，收放机构安装在飞行器上。

飞行中为了释放天线，机载控制系统发送指令接通即起动收放机构，收放机构向释放天线的趋势动作即放松天线，由释放器在外力作用下牵引天线展开，释放器离开机体并由天线连接稳定漂浮在气流中，并在设计长度位置停止锁定；飞行中为了回收天线，机载控制系统发送指令接通即起动收放机构，收放机构向回收天线的趋势动作即收紧天线，由释放器克服外力的作用牵引天线回收，天线展开的长度逐步缩短，释放器被回收到机体上的收托舱或收藏筐中，天线处于收藏状态。

与上述方法对应，本实用新型的一种机载短波通信天线系统，包括飞行器，所述飞行器包括民用航空飞行器，军用航空飞行器，通用航空飞行器都适用；其中，通用航空飞行器包含有人驾驶飞行器，无人驾驶飞行器，合作驾驶飞行器，固定翼飞行器，直升机或旋翼机及多轴旋翼机，该系统包括收放式的短波天线，该短波天线连接在飞行器上，该短波天线包括天线，天线为柔性金属结构或金属编织的多股结构。天线的一端与安装在飞行器内部的机载短波收发机电器连接，天线的另一端通过收放机构与释放器连接，天线则缠绕在收放机构的卷轴或卷盘上，收放机构安装在飞行器上；收放机构还设有用于回收释放器的收托舱或收藏筐。