[实用新型]一种液压机的高效节能回程缸

说明书

本实用新型涉及一种液压机的高效节能回程缸，包括对称分布于液压机主液缸两边的多只单出杆回程液压缸，多只单出杆回程液压缸分成若干组，每组由一只平衡缸和一只驱动缸组成；平衡缸的有杆腔与蓄能器相连通，蓄能器内的压力充入平衡缸的油腔内，使平衡缸平衡活动梁及其工作部分重量；驱动缸为差动连接；当活动梁及其工作部分空程快下和向上回程时，只要驱动缸向活动梁施以较小的动力，就能驱动很大质量的活动梁及其工作部分实现空程快下和向上回程，从而实现液压机配泵数量少、能量消耗低，响应速度快，工作效率高、震动小、噪音低的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种液压机的回程缸，特别是一种采用平衡辅助设置实现小动力驱动大质量液压机的高效节能回程缸，属于液压传动技术领域。

背景技术

液压机的一个工作循环包括活动梁下行工作、上行回程。传统液压机的上述循环动作是通过主液压泵和充液罐向主液压缸提供压力油，使液压机的活动梁及其工作部分快速向下工作；回程时，主液压泵切换向回程缸内提供压力油，主液压缸内的油回油箱，活动梁及其工作部分向上实现回程。由于液压机的活动梁重量较大，因而回程时需要多台液压泵同时向回程缸内提供大量的压力油，以满足回程较大线速度需要。这种回程工况不但消耗能量多、工作效率低下，而且液压机的响应速度慢、震动大、噪音大，不符合现代工业节能降耗的要求。因此，传统液压机的回程工况，尚需进一步地改进提高。

发明内容

针对传统液压机回程工况的技术不足，本实用新型提出一种液压机的高效节能回程缸，它采用平衡设置，极大地减少了压机活动梁重量对压机工作过程的影响，从而减少了活动梁重量对活动梁运动灵活性的阻碍。实现回程工况能量消耗少，响应速度快，工作效率高的目的。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案实施：一种液压机的高效节能回程缸，包括对称分布于液压机主液缸两边的多只单出杆回程液压缸，所述的单出杆回程液压缸的缸体固定在液压机的固定梁上，单出杆连接液压机的活动梁，它与液压机的液压泵、蓄能器、主液压缸协同完成液压机活动梁及其工作部分的空程快下、工进压下和向上回程；所述的蓄能器内设有恒定压力，其特征在于：

所述的多只单出杆回程液压缸分成若干组，每组由一只平衡缸和一只驱动缸组成；所述蓄能器与所述平衡缸的有杆腔相连通，正常工作时，蓄能器内的压力充入平衡缸的有杆腔内，使平衡缸活塞具有向上浮力，该浮力平衡活动梁及其工作部分的重量；活动梁下行工作时，所述驱动缸的无杆腔内充入压力油，有杆腔内的压力油回油箱，平衡缸油腔内的压力油被压入蓄能器内，活动梁及其工作部分空程快下；活动梁向上回程时，所述驱动缸的有杆腔内充入压力油，无杆腔内的回油流回油箱，平衡缸活塞所具有的向上浮力和驱动缸产生的驱动力合力驱动活动梁及其工作部分实现向上回程。

所述的平衡缸和驱动缸连体设置，驱动缸设置在平衡缸的活塞杆内，即：平衡缸的活塞杆为驱动缸的缸体，平衡缸的活塞杆连接活动梁，即：驱动缸的缸体连接活动梁；驱动缸中的活塞杆穿过平衡缸的无杆腔使活塞杆端露出平衡缸的缸体之外，且与平衡缸的缸体密封固定连接；驱动缸中的活塞杆内设有两条通油管路，其中一条通油管路从驱动缸的活塞杆端至驱动缸的无杆腔内，另一条通油管路从驱动缸的活塞杆端至驱动缸的有杆腔内。

所述的平衡缸和驱动缸分体设置，平衡缸和驱动缸的活塞杆分别连接活动梁。

连体设置时，驱动缸活塞杆内设有的两条通油管路相互连通，使驱动缸的无杆腔与有杆腔相互连通，驱动缸的无杆腔与有杆腔又与液压泵输出压力油的出口相互连通，由此构成驱动缸的差动连接，实现活动梁及其工作部分的空程快下。

分体设置时，驱动缸为差动连接，实现活动梁及其工作部分的空程快下。

所述蓄能器内的恒定压力使平衡缸中的活塞具有的向上浮力小于等于活动梁及其工作部分的重量。

所述驱动缸无杆腔内的活塞面积为有杆腔内的活塞杆面积的两倍,使液压机的活动梁及其工作部分空程快下与向上回程的速度相等。