[实用新型]一种快速公交安全门控制系统

说明书

本实用新型涉及公交安全门控制技术领域，尤其涉及一种快速公交安全门控制系统，本实用新型采用自动控制、信息采集、图像识别、传感器技术及无线数据传输等技术设计，解决了传统公交站混乱、易出现安全问题的技术问题，达到了快速公交车与站台安全门对齐识别、公交车辆信息验证、公交车与车站信息交互、安全门开关的自动控制及安全门状态监控的技术效果；采用了远程自动控制、红外传感控制等多种自动控制模式的技术设计，解决了传统手动控制装置可操作性差、工作单一的技术问题，达到了操作简便、通透率高，配置灵活、成本低廉、运行稳定、便于维护的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及公交安全门控制技术领域，尤其涉及一种快速公交安全门控制系统。

背景技术

流密集的公交站，站台上等车的人非常多，人们追赶公交车的习惯了乘坐公交车的市民们也许常常抱怨赶时间、拥挤现象比较突出。特别是在公交车刚刚进站还没停稳或即将出站带来的种种不便，随时都可能发生危险，对人身造成危害，因此需要提出较为安全的公交进出站安全控制系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种快速公交安全门控制系统，采用自动控制、信息采集、图像识别、传感器技术及无线数据传输技术设计，解决了传统公交站混乱、易出现安全问题的技术问题，达到了快速公交车与站台安全门对齐识别、公交车辆信息验证、公交车与车站信息交互、安全门开关的自动控制及安全门状态监控的技术效果；采用了远程自动控制、红外传感控制等多种自动控制模式的技术设计，解决了传统手动控制装置可操作性差、工作单一的技术问题，达到了操作简便、通透率高，配置灵活、成本低廉、运行稳定、便于维护的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括道路、若干个站台、智能控制平台、若干个安全自动门、若干辆机车、电压柜、安全门控制盘、智能相机和图像处理装置；道路两侧安置有若干个站台；所有安全自动门均安装在站台上，每个安全自动门的顶部安装有DCU控制器和红外接收器，安全自动门的对面安装有定位传感器，定位传感器的输入端连接在智能控制平台上；安全门控制盘一侧连接控制DCU控制器，安全门控制盘另一侧通过以太网连接智能控制平台；智能相机安装在安全自动门的一侧，智能相机的输出端连接图像处理装置，图像处理装置的输出端通过视频电缆连接智能控制平台；机车上安装有车载红外发生器；

电源柜的输出端连接安全门控制盘、DCU控制器、智能相机和红外接收器；

进一步优化本技术方案，所述的安全自动门包括两个滑动门和两个侧盒；滑动门位于安全自动门的中间，侧盒位于安全自动门的两侧；DCU控制器安装在侧盒的顶部，DCU控制器连接控制有电机，电机的输出端机械连接滑动门；侧盒顶部分别安装有顶灯A和顶灯B；

进一步优化本技术方案，所述的安全门控制盘一侧连接有接收装置，安全门控制盘通过接收装置连接车载红外发生器；接收装置一侧通过控制硬线连接DCU控制器；

进一步优化本技术方案，所述的电源柜输出AC220V电源；

进一步优化本技术方案，所述的站台一侧安装有无线控制装置，无线控制装置一侧连接控制安全门控制盘。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、顶灯可以实时显示车站设备的工作状态，当设备运行故障时可通过LED指示单元进行报警；2、安全门采集单元负责采集安全自动门的工作状态，将数据发送至中央处理器，可以实时检测安全自动门的工作状态，确定系统安全、稳定地运行；3、通过位置传感器单元可识别列车的上、下行及停靠位置，将车辆状态信息传送至中央处理器，供系统进行自动识别；4、系统利用智能相机识别机车信息，系统会将采集到的机车信息与通信单元接收的机车信息进行对比，完成安全门门的自动控制，保障安全门门的安全动作；5、站台增加无线遥控装置，在车载装置失效时可以及时有效的来控制安全门，遥控装置可以控制每个单元门，或是一侧的单元门，提高了车站效率。免去了站台人员手动控制门体。

附图说明