[实用新型]一种动车车门的焊接工装夹具

说明书

本实用新型涉及机械设备制造技术领域,具体涉及一种动车车门的焊接工装夹具，包括底板、夹持机构和控制器，所述底板上设置有若干个通孔，所述通孔内固定有若干个液压油缸；所述夹持机构包括上夹板、下夹板、滑筒和连接杆，所述上夹板的一端与滑筒顶端的侧部固定连接，所述滑筒位于上夹板正下方的侧壁上设置有平行于滑筒轴线的滑孔，所述滑孔内设置有滑块，滑块的一端与下夹板的一端固定连接，另一端与设置在滑筒内部的连接杆顶端的侧部固定连接，滑块沿滑孔上下滑动时，同时带动连接杆和下夹板上下滑动。该焊接工装夹具能够适应不同形状的车门，并且放置好后能够自动实现夹紧，并且夹紧压力合适，不会损伤车门，效率高。

技术领域

本实用新型涉及机械设备制造技术领域,具体涉及一种动车车门的焊接工装夹具。

背景技术

随着社会发展和科技进步，中国投入运营的动车组越来越多，截止到去年底中国铁路投入运营的动车组已有2395组，居世界首位,因而动车已成为我国重要的交通运输工具。在动车车门焊接过程中，用于焊接操作的工作量仅占30%～40%，而60%～70%为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车车门的焊接工装夹具，该焊接工装夹具能够适应不同型号的动车，并且放置好后能够自动实现夹紧，并且夹紧压力合适，不会损伤车门，效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种动车车门的焊接工装夹具，包括底板、夹持机构和控制器，所述底板上设置有若干个通孔，所述通孔内固定有若干个液压油缸；所述夹持机构包括上夹板、下夹板、滑筒和连接杆，所述上夹板的一端与滑筒顶端的侧部固定连接，所述滑筒位于上夹板正下方的侧壁上设置有平行于滑筒轴线的滑孔，所述滑孔内设置有滑块，滑块的一端与下夹板的一端固定连接，另一端与设置在滑筒内部的连接杆顶端的侧部固定连接，滑块沿滑孔上下滑动时，同时带动连接杆和下夹板上下滑动；所述滑筒下端的内侧设置有内螺纹，所述液压油缸顶部的外侧设置有外螺纹，滑筒螺接在液压油缸的顶端，当滑筒螺接在液压油缸的顶端时，液压油缸的液压推杆位于滑筒的内部；若干液压油缸通过管道与液压泵连接，管道上设置有电磁阀；所述下夹板的底面上设置有第一压力传感器，所述液压油缸的外螺纹上设置有第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器与对应管道上的电磁阀一一对应，所述液压泵、电磁阀、第一压力传感器和第二压力传感器分别与控制器电连接。

进一步地，所述连接杆的顶部与滑筒的内壁围成的空间内还设置有回位弹簧。

进一步地，所述上夹板和下夹板相对的内侧还设置有缓冲垫片。

进一步地，所述连接杆的底端还连接有推盘，所述推盘的直径略小于滑筒的直径。

本实用新型的一种动车车门的焊接工装夹具，该焊接工装夹具能够适应不同型号动车的车门，并且放置好后能够自动实现夹紧，并且夹紧压力合适，不会损伤车门，效率高。

附图说明

图1为底板的结构示意图；

图2为夹持机构结构示意图；

图3为夹持机构的另一视角结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。