[实用新型]一种带伸缩节的双层燃烧室

说明书

一种带伸缩节的双层燃烧室，它包括一由外套管和内套管套接组成的筒式双层燃烧室，也即火管，所述燃烧室的前端燃烧口处设置有连接燃烧器的连接法兰，燃烧室的尾端相接有至少一段与燃烧室相通的传热管，且在传热管的尾端设置有连接烟囱的连接法兰；所述燃烧室的外套管中间设置有一段伸缩节，所述外套管和内套管之间的夹层中充填有导热油；所述的外套管通过两端的封头焊接在内套管上面，所述的内套管从燃烧室的尾端外接至少两段传热管，其中至少一段传热管上面设置有散热翅片；本实用新型利用导热油和火管后端的温度对沥青进行加温；不仅可节约施工时间，提供施工效率；也大大降低了沥青烧焦碳化。火管后端增加散热片，可充分将燃烧产生的热量传递给沥青，从而提高燃料利用率。

技术领域

本实用新型涉及的是一种带伸缩节的双层燃烧室，主要用于沥青洒布车和同步封层车等路面机械，属于沥青加温设备领域。

背景技术

随着我国公路里程的不断增长，路面的施工和养护也受到格外的重视。沥青洒布车可用于洒布透层油,粘层油和沥青路面的养护修补等；同步封层车主要应用于路面施工时的下封和路面养护时的上封层，也可与稀浆封层结合，进行开普封层的施工。随着沥青洒布车和同步车的应用与推广，沥青加温问题也是该类设备最关键的技术难题。目前沥青加温采用燃烧器进行加温，所用的燃烧器功率小，升温速度慢，施工效率低；所用的燃烧器功率大，升温速度快，但容易将沥青烧焦碳化。随着技术的不断改进，导热油加温技术在洒布车和同步车上得到了广泛的应用；目前具有双层无缝管的燃烧室在加温过程中，由于内外管道伸缩长度不一致，经常造成焊缝开裂，导热油渗漏的情况发生。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能提高施工效率，提高燃料利用率，减少排放，有利于保护环境，改善沥青烧焦碳化现象的带伸缩节的双层燃烧室。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种带伸缩节的双层燃烧室，它包括一由外套管和内套管套接组成的筒式双层燃烧室，也即火管，所述燃烧室的前端燃烧口处设置有连接燃烧器的连接法兰，燃烧室的尾端相接有至少一段与燃烧室相通的传热管，且在传热管的尾端设置有连接烟囱的连接法兰；所述燃烧室的外套管中间设置有一段伸缩节，所述外套管和内套管之间的夹层中充填有导热油。

作为优选：所述的外套管通过两端的封头焊接在内套管上面，所述的内套管从燃烧室的尾端外接至少两段传热管，其中至少一段传热管上面设置有散热翅片；所述外套管位于前端燃烧口处的封头上还设置有带有开关阀的、连通夹层中的导热油进出口。

本发明采用火管内部燃烧器明火加温，火管前端外包导热油，利用导热油和火管后端的温度对沥青进行加温；不仅可节约施工时间，提供施工效率；也大大降低了沥青烧焦碳化。火管后端增加散热片，可充分将燃烧产生的热量传递给沥青，从而提高燃料利用率，。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明所述的一种带伸缩节的双层燃烧室，它包括一由外套管1和内套管2套接组成的筒式双层燃烧室3，也即火管，所述燃烧室3的前端燃烧口处设置有连接燃烧器的连接法兰4，燃烧室3的尾端相接有至少一段与燃烧室3相通的传热管5，且在传热管5的尾端设置有连接烟囱的连接法兰6；所述燃烧室3的外套管1中间设置有一段伸缩节7，所述外套管1和内套管2之间的夹层中充填有导热油8。

图中所示，所述的外套管1通过两端的封头9焊接在内套管2上面，所述的内套管2从燃烧室3的尾端外接至少两段传热管5，其中至少一段传热管5上面设置有散热翅板10；所述外套管1位于前端燃烧口处的封头上还设置有带有开关阀的、连通夹层中的导热油进出口11。

燃烧器3狭长的火焰将内套管2烧热，热量传递给导热油夹层内的导热油8，再传递给外套管1，从而加温周边的沥青。火焰烟气将内套管2尾部的传热管5烤热，传热管5将热量传递给散热翅板10，再将热量传递给沥青。内套管2温度远高于外套管1，内套管2的膨胀长度也就远大于外套管1的膨胀长度，此时有波纹管制成的伸缩节7被拉长，填补内外套管之间的膨胀差，从而使焊缝不受力。