[实用新型]高速列车制动闸片的浮动式调整器

说明书

一种高速列车制动闸片的浮动式调整器包括调节板(1)、调整器球座(2)和调整器球面体(3)，调节板(1)呈四叶草状，每叶草上有一个调整器球座(2)，调整器球座(2)底部开有通孔(4)，调节板(1)中部有调整器球面体(3)，调整器球面体(3)底端是安装凸台(6)，上部对称的两叶草间根部之间有径向凸起，径向凸起的轴向设有定位凸销(5)。本实用新型具有结构简单，有利于摩擦块的调整，并具有阻尼、减震、降噪和散热效果好的优点。

技术领域

本发明涉及一种高速列车制动闸片，尤其是涉及一种高速列车制动闸片的浮动式调节。

背景技术

随着高速列车的快速发展，对高速列车的制动提出了更高的要求。由于高速列车的制动能量相对较大，制动时需要各个摩擦块同时具备较大的有效摩擦面积，从而降低过热疲劳，提高散热效率，进一步提高摩擦块的使用寿命，同时要求摩擦块体与其安装的部件之间应具有良好的热传导性能和载荷均衡性能。但是现有的高速列车制动闸片用调整器，结构复杂，热传导性能差，摩擦块的载荷不均衡，有效摩擦面积小，摩擦效率低，调整摩擦块时效果有限，因此，优化结构设计，提供满足高速列车制动性能要求的零部件就十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，有利于摩擦块的调整，并具有阻尼、减震、降噪和散热效果好的高速列车制动闸片的浮动式调整器。

实现上述目的的技术方案是：

一种高速列车制动闸片的浮动式调整器，包括调节板1、调整器球座2和调整器球面体3，调节板1呈四叶草状，每叶草上有一个调整器球座2，调整器球座2底部开有通孔4，调节板1中部有调整器球面体3，调整器球面体3顶端是安装凸台6，上部对称的两叶草间根部之间有径向凸起，径向凸起的轴向设有定位凸销5。

所述的调整器球座2包括大球窝2-1、直筒2-2和小球窝2-3，大球窝2-1和小球窝2-3通过直筒2-2连接，小球窝2-3底部与通孔4连接。

采用上述结构后，由于采用了调整器球面体、安装凸台和定位凸销，在于高速列车制动闸片安装板装配时，结构简单，便于安装。调节板呈四叶草状，结构对称美观，并且有较大的安装面积，具有较好的热传导性能；每叶草上有一个调整器球座，有利于摩擦块调整在一个平面上。再由于调整器球座包括大球窝、直筒和小球窝，大球窝和小球窝通过直筒连接，小球窝底部与通孔连接，在与列车制动闸片的摩擦块组装后，小球窝能减少与摩擦块球销体顶部的接触；摩擦块球销体球面与大球窝进行较好配合，有利于摩擦块的灵活调整。此外本实用新型结构简单，对称美观，便于安装，有利于摩擦块的调整，进而增大有效摩擦面积，并具有阻尼、减震、降噪和散热等效果。

附图说明：

以下结合附图给出的实施例对本发明作进一步详细的说明。

图1 为本实用新型的高速列车制动闸片浮动式调整器的主视结构示意图；

图2 为图1 的背视图

图3 为图1 的左视图；

图4 为图1 的右视图；

图5 为图1 的A-A 剖视图。

如图所示，1是调节板，2是调整器球座，3是调整器球面体，4是通孔，5是定位凸销，6是安装凸台，1-1是调节板底面，2-1是大球窝，2-2是直筒，2-3是小球窝。

具体实施方式

如图1～5所示，本实用新型的一种高速列车制动闸片的浮动式调整器，包括调节板1、调整器球座2和调整器球面体3，调节板1呈四叶草状，每叶草上有一个调整器球座2，调整器球座2底部开有通孔4，调节板1中部有调整器球面体3，调整器球面体3顶端是安装凸台6，上部对称的两叶草间根部之间有径向凸起，径向凸起的轴向设有定位凸销5。