[实用新型]一种变速箱多功能齿轮

说明书

本实用新型公开了一种变速箱多功能齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体兼做离合器毂，所述齿轮本体内设有安装离合器毂内的组件的安装腔。所述齿轮本体包括与轴承配合的齿轮内毂和设有轮齿的齿圈，所述齿轮内毂和所述齿圈之间设有齿轮连接盘。由于采用了上述技术方案，提高了变速箱内空间的利用效率，更加方便于变速箱内各零件的布置。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱的齿轮。

背景技术

现有技术中，变速箱内需要布置的零件越来越多，但对变速箱的体积又有较高的要求，这就使得变速箱内零件布置的难度越来越高，现有变速箱中的离合器的组件多安装在独立的离合器毂中，占用了较大的变速箱内空间。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种能有效利用变速箱内空间，更加方便于变速箱内零件布置的变速箱多功能齿轮。

本实用新型的技术方案是：一种变速箱多功能齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体兼做离合器毂，所述齿轮本体内设有安装离合器毂内的组件的安装腔。

作为优选的技术方案，所述齿轮本体包括与轴承配合的齿轮内毂和设有轮齿的齿圈，所述齿轮内毂和所述齿圈之间设有齿轮连接盘。

作为优选的技术方案，所述组件包括钢片、摩擦片、活塞和平衡活塞。

作为优选的技术方案，离合器的钢片上设有通油槽或者通油孔，以便对摩擦片进行润滑。

作为优选的技术方案，所述齿圈的外周面设有润滑油通孔，所述润滑油通孔与所述齿圈的内腔相互连通。

作为优选的技术方案，所述活塞和平衡活塞设在齿轮内毂和齿轮连接盘围成的环形腔体内，所述钢片和摩擦片位于齿圈的内腔内，所述环形腔体和所述齿圈的内腔相互连通。

由于采用了上述技术方案，一种变速箱多功能齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体兼做离合器毂，所述齿轮本体内设有安装离合器毂内的组件的安装腔；提高了变速箱内空间的利用效率，更加方便于变速箱内各零件的布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中钢片上的通油槽的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中润滑油通孔的开设位置示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种变速箱多功能齿轮，包括齿轮本体1，所述齿轮本体1兼做离合器毂，所述齿轮本体1内设有安装离合器毂内的组件的安装腔，有效利用了齿轮的内部空间，进行零件的布置。

所述齿轮本体包括与轴承配合的齿轮内毂2和设有轮齿的齿圈3，所述齿轮内毂2和所述齿圈3之间设有齿轮连接盘4。

所述组件包括钢片5、摩擦片6、活塞7和平衡活塞8。所述活塞7和平衡活塞8设在齿轮内毂2和齿轮连接盘4围成的环形腔体11内，所述钢片5和摩擦片6位于齿圈3的内腔内，所述环形腔体和所述齿圈的内腔相互连通。齿轮内毂2和齿轮连接盘4围成有环形腔体，采用这样的设计，进一步方便了各个零件的布置，提高了变速箱内空间的利用效率。使得变速箱内零件的布置更加灵活。

如图2所示，在本实施例中离合器的钢片5上设有通油槽9，这样润滑油通过通油槽和所述齿圈内壁之间的孔隙可以的对摩擦片6进行润滑。