[实用新型]有弹性变形的自卸车货厢装置

说明书

本实用新型公开了一种有弹性变形的自卸车货厢装置，包括由一货厢底板、一前板、一前保护板和两侧板相连形成半封闭结构；所述货厢底板为向下凹的大弧形且大弧形为半椭圆形，所述前板为向外凸出的大弧形且大弧形为半椭圆形，所述前保护板为向上凸出的大弧形且大弧形为半圆柱形，所述侧板与货厢底板之间采用圆弧折弯过渡。货厢底板、前板和前保护板采用圆弧形曲面代替传统的平面结构，并且减少货厢的加强筋，以减轻质量，可以运输不超过最大允许载荷的更大载荷。

技术领域

本实用新型涉及自卸车货厢总成，属于矿用自卸车领域，应用于各种大小吨位的自卸车。

背景技术

货厢总成是矿用自卸车上的大型承载结构件之一。近年来，全球对环境的保护意识加强，矿山设备逐步朝着效益最大化、人性化、智能化方向发展，货厢总成作为重要零部件之一，如何对货厢总成进行优化设计尤为重要。目前，国内外各大矿用自卸车生产主机厂的货厢主要以平板方形主体结构，用槽型梁加强，底板、前板、侧板和前保护板布置了大量的加强筋，来满足货厢的整体刚度要求，这种传统式货厢的缺点是，自重比较重，减少了弹性变形的能力，抗冲击能力低，不能有效的保护底盘，抗疲劳强度低，卸料时粘性物料容易粘结在货厢的底板上等。且大量的使用加强筋，使得货厢的质量大大增加。

发明内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供一种有弹性变形的自卸车货厢装置，此自卸车货厢装置提供整个结构最大的弹性，避免应力集中导致货厢被破坏。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种有弹性变形的自卸车货厢装置，包括由一货厢底板、一前板、一前保护板和两侧板相连形成半封闭结构；所述货厢底板为向下凹的大弧形且大弧形为半椭圆形，所述前板为向外凸出的大弧形且大弧形为半椭圆形，所述前保护板为向上凸出的大弧形且大弧形为半圆柱形，所述侧板与货厢底板之间采用圆弧折弯过渡。

优选的是，所述前板的顶部与前保护板的后面连接，且两者的夹角为钝角；所述前板的底部与货厢底板的前面连接，且两者夹角小于前板与前保护板之间的夹角；所述货厢底板、前板和前保护板的纵向截面整体呈“Z”型结构；两侧板的底面相互对称的连接在货厢底板的左右两侧面，且侧板的前面与前板连接，侧板的后面为一坡面，且该坡面底部与货厢底板的后面连接。

优选的是，还包括两块加强板，两块加强板相互对称的连接在前保护板的左右两侧面。

优选的是，所述货厢底板的外侧底面上间隔设有多根横向加强梁Ⅰ。

优选的是，所述货厢底板的外侧底面上间隔设有多根纵向支撑梁。

优选的是，所述货厢底板的外侧底面上间隔设有多根横向加强梁Ⅰ和多根纵向支撑梁；在横向加强梁Ⅰ与纵向支撑梁交叉处，两者之间不连接。

优选的是，所述纵向支撑梁上间隔设有多个凹槽，所述横向加强梁Ⅰ穿过凹槽焊接在货厢底板的外侧底面上。

优选的是，所述前保护板的外侧底面上间隔设有多根横向加强梁Ⅱ。

本实用新型有益效果：

货厢底板、前板和前保护板采用圆弧形曲面代替传统的平面结构，并且减少货厢的加强筋，以减轻质量，可以运输不超过最大允许载荷的更大载荷。这种圆弧形曲面增加了碰撞和冲击的抵抗力，在装载物料和卸载物料的冲击下，这种圆弧形曲面分配了均衡的应力，并提供整个结构最大的弹性，避免应力集中导致货厢被破坏。这种圆弧形曲面提高了卸载的速度，提高了运输效率。这种圆弧形曲面连接处没有锐角相交的边，在寒冷地区不需要货厢加热也不会残积物料。

附图说明

图1是本实用新型的等轴测视图；

图2是本实用新型的左侧视图；

图3是本实用新型的外部加强筋视图；