[实用新型]刹车系统用滚珠丝杠副

说明书

本实用新型公开了一种刹车系统用滚珠丝杠副，其包括具有纵向延伸的螺旋型的螺纹槽的丝杠、收容于所述丝杆中若干滚珠、套设在所述滚珠外围的螺母、稳固所述滚珠且位于所述丝杠与螺母之间的保持架、安装于所述螺母两端阻止所述保持架位移的挡片，所述保持架为圆筒形结构，其具有纵向方向贯通的通孔及开设于其外表面且与所述通孔连通的若干保持孔，若干所述保持孔纵向方向上多行竖直排列，横向方向沿丝杠的螺纹槽方向螺旋均匀排列，所述滚珠位于所述保持孔中。具有高精度，高平稳，高耐用和高可靠性的特点。

技术领域

本实用新型涉及刹车系统领域，特别是涉及一种刹车系统用滚珠丝杠副。

背景技术

在中国汽车工业飞速发展中，特别是新能源汽车和无人驾驶汽车的突飞猛进发展，汽车制动器中原有的传统气压或者液压驱动的缺陷逐渐显现，传动效率不高，运动平稳性、同步性、耐用性、能耗量及可靠性都亟待提高。汽车制动器中滚珠丝杠传动系统，关键部件滚珠丝杠副很好提升了这些性能，并逐渐被广泛的采用。

现有的滚珠丝杠副，主要由丝杠、螺母、钢球、循环器等组成。由于螺母壳体结构复杂，需要在壳体圆柱面沿丝杠槽不同位置分别加工椭圆型孔，加工成本高，而且钢球、循环器与螺母组装也比较困难，无法批量自动化生产。

于2011年09月30日申请的中国专利第CN201120373881.3号揭露了一种一种内循环返向结构的滚珠丝杠副，滚珠丝杠、滚珠螺母、返向器和钢球，滚珠螺母与滚珠丝杠上的螺纹相配合，滚珠螺母套装在滚珠丝杠上，钢球位于滚珠螺母和滚珠丝杠的螺旋滚道中，滚珠螺母通过螺旋滚道内的钢球和返向器在滚珠丝杠上做螺旋运动，返向器是一个整体的返向块，返向器上设置与滚珠螺母相配合的螺旋滚道，滚珠螺母内壁在轴向上开有直槽，返向器通过滚珠螺母轴向上的直槽嵌入滚珠螺母内与滚珠螺母相配合，形成由滚珠螺母和返向器构成的闭合回路。该产品滚珠螺母的结构复杂，且在工作过程中，该结构会出现卡顿状况的现象。

由此，有必要重新设计一种滚珠丝杠副以解决上述至少一个技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种刹车系统用滚珠丝杠副，以提高传动效率，提高传动稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种刹车系统用滚珠丝杠副，其包括具有纵向延伸的螺旋型的螺纹槽的丝杠、收容于所述丝杠中若干滚珠、套设在所述滚珠外围的螺母、稳固所述滚珠且位于所述丝杠与螺母之间的保持架、安装于所述螺母两端阻止所述保持架位移的挡片，所述保 持架为圆筒形结构，其具有纵向方向贯通的通孔及开设于其外表面且与所述通孔连通的若干保持孔，若干所述保持孔纵向方向上多行竖直排列，横向方向沿丝杠的螺纹槽方向螺旋均匀排列，所述滚珠位于所述保持孔中。

更具体的，所述丝杠为金属材质制成，所述丝杠的螺纹槽的槽底为半球状，所述半球状的球径大于滚珠的球径。

更具体的，相邻两个所述保持孔纵向方向的距离为所述螺纹槽的螺距。

更具体的，所述保持架的保持孔大于所述滚珠的球径。

更具体的，所述螺母具有半球状的螺纹槽，所述丝杠的螺纹槽的底部、所述螺母的螺纹槽的底部均与所述滚珠接触。

更具体的，所述保持架为轴承钢合金制品，该轴承钢合金制品中加入了含质量不超过5％氧化铁、氧化铜、氧化锌或氧化镍物质。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：通过设计一种用于刹车系统的滚珠丝杠副，其具有简单的结构，方便加工和组装，并能适于批量自动化生产。该滚珠丝杠副装置是以滚珠为滚动体的螺旋传动元件，传动效率高达90％～98％，为传统效率的2～4倍，具有高精度，高平稳，高耐用和高可靠性的特点。由于该滚珠丝杠副装置采取独特结构设计，元件加工简单，配合紧密，易于装配组装和维护，可批量自动化生产，经济效益高，节约各种社会资源。

附图说明