[实用新型]摩托车刹车片

说明书

本实用新型涉及摩托车刹车片，其包括半圆形的两个钢片，钢片的圆弧外表面上胶接有摩擦片，钢片的一端为定点端，定点端的端面上设有半圆形的销口，钢片的另一端为夹持端，两个钢片的两端分别设有回位弹簧连接成一个圆形，所述两个钢片的圆弧外表面上均设有用于嵌置摩擦片的嵌槽，摩擦片胶粘固定在嵌槽内；所述两个钢片定点端的端面均为弧面。本实用新型设计合理，结构简单，胶接牢固性好，韧性和散热性优良。

技术领域

本实用新型涉及摩托车鼓式制动器技术领域，尤其涉及摩托车刹车片。

背景技术

摩托车的制动器是保障摩托车能够安全平稳地减速、停下来的关键，摩托车在行驶中施加制动力后，特别是紧急制动时，摩托车的实际重心会向前移动，引起前轮负荷加大，后轮负荷降低，因此为了使前、后轮的制动力得到合理的分配，一般情况下摩托车的前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。鼓式制动器包括制动鼓、凸轮轴和刹车片；刹车片包括装设在制动鼓内呈半圆形的两个钢片，钢片的圆弧外表面上胶接有摩擦片，制动鼓的内部上下方分别设有支承销和凸轮轴，凸轮轴的一端连接制动臂；所述钢片的一端为定点端，定点端的端面设有半圆形销口与支承销配合，钢片的另一端面为夹持端，夹持端的端面用于夹持凸轮轴的扁平体，两个钢片的两端分别设有回位弹簧连接形成一个圆形；当凸轮轴的扁平体在制动臂的带动下转动时，两个钢片分别绕支承销转动并向外移转，这样摩擦片分别与制动鼓内的制动底板相互贴合，从而形成制动力。现有技术中，由于摩擦片仅是胶接在钢片的圆弧外表面上，很容易因运动或者胶受热变质等原因导致胶接不牢固；此外，由于两个钢片的两端都仅采用回位弹簧连接形成一个圆形，在两个钢片分别绕支承销转动并向外移转时，两个钢片对应支承销的一端面不仅容易产生错位偏移，而且由于端面都是平面，容易发生干涉导致刹车不顺畅，平稳性差。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，胶接牢固性好，韧性和散热性优良的摩托车刹车片。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

摩托车刹车片，其包括半圆形的两个钢片，钢片的圆弧外表面上胶接有摩擦片，钢片的一端为定点端，定点端的端面上设有半圆形的销口，钢片的另一端为夹持端，两个钢片的两端分别设有回位弹簧连接成一个圆形，所述两个钢片的圆弧外表面上均设有用于嵌置摩擦片的嵌槽，摩擦片胶粘固定在嵌槽内。

所述两个钢片定点端端面在远离回位弹簧的一侧设有定位结构定位连接。该设计可避免两个半圆体绕销口内支承销向外张开时发生错位，提高了张合的稳定性，从而形成可靠、有效的制动力。

所述定位结构为球头和球槽，所述球头和球槽分别设置在两个钢片定点端端面上，所述球头活动插接在球槽内。

所述定位结构为定位弹簧，所述定位弹簧两端分别连接在两个钢片定点端端面上。

所述两个钢片上均形成有截面积大小不同的多个凹槽，靠近定点端的凹槽为小截面积的凹槽，靠近夹持端的半圆体为无凹槽的实心结构。

所述多个凹槽均为圆弧过渡的凹槽。该设计可提高其韧性。

每个钢片的相邻两个凹槽内壁上设有散热通孔。该设计有利于其通风散热。

所述两个钢片定点端的端面均为弧面。该设计可避免其绕销口内支承销向外张开时发生干涉，提高了张合的平稳性。

所述嵌槽深度小于摩擦片厚度。

所述摩擦片由中性刹车皮材制成。

本实用新型采用以上技术方案，嵌槽的设计，大大提高了摩擦片胶接在钢片的圆弧外表面上的牢固性，有效避免摩擦片与钢片发生相对位移。本实用新型设计合理，结构简单，胶接牢固性好，韧性和散热性优良。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：