[实用新型]一种变径自行车辐条

说明书

本实用新型公开了一种变径自行车辐条，其结构包括自行车轮胎、支撑轴、车轮轴、自行车辐条、支撑支柱、自行车框架、自行车辐条固定轴，一号螺帽、一号辐条、限位块、一号弹力板、一号弹簧、三号辐条、二号弹簧、三号弹力板、二号螺帽、二号辐条、容放槽、三号弹簧、限位块孔，二号辐条贯穿自行车框架与自行车框架内部扣接，本实用新型通过上述部件的互相组合，在进行行驶遇到撞击时，会自动增大辐条直径，保护了车轮框架，加强辐条本身强度，不易断裂，保护了使用者，较为使用。

技术领域

本实用新型是一种变径自行车辐条，属于自行车配件领域。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地通常称其为自行车或脚踏车；在港澳则通常称其为单车而在日本称为自転车。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

现有技术公开了申请号为：01208291.0的一种变径自行车辐条,自行车辐条的螺纹部分的直径小于辐条本身的直径。条帽的内螺纹外有一段扩径的孔,使得自行车辐条和条帽螺纹结合后,条帽内螺纹外的扩径部分刚好遮盖住辐条螺纹处。优点是:可在不扩大自行车条帽孔的孔径的条件下,使用较大的直径的车辐条,既保证了瓦圈的强度,也增强车辐条强度。辐条与条帽结合处平滑不容易存留泥土和水分,辐条与条帽结合处不易腐蚀,提高耐用度。现有技术使用时，在使用自行车行驶时，由于辐条直径不够大，遇到撞击时，会导致车轮框架变形，辐条断裂，重者造成使用者的受伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种变径自行车辐条，以解决现有技术使用时，在使用自行车行驶时，由于辐条直径不够大，遇到撞击时，会导致车轮框架变形，辐条断裂，重者造成使用者的受伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种变径自行车辐条，其结构包括自行车轮胎、支撑轴、车轮轴、自行车辐条、支撑支柱、自行车框架、自行车辐条固定轴，所述自行车辐条固定轴与支撑轴焊接，所述车轮轴设有两个，设于支撑轴两端，均与支撑轴为一体化结构，所述支撑支柱设有两根，所述支撑支柱与车轮轴为一体化结构，所述自行车辐条一端与自行车辐条固定轴扣接，一端贯穿自行车框架与自行车框架内部扣接，所述自行车轮胎位于自行车框架外侧，与自行车框架扣接，所述自行车辐条包括一号螺帽、一号辐条、限位块、一号弹力板、一号弹簧、三号辐条、二号弹簧、三号弹力板、二号螺帽、二号辐条、容放槽、三号弹簧、限位块孔，所述一号辐条贯穿自行车辐条固定轴与一号螺帽栓接，所述一号辐条右侧中部与二号辐条左端为一体化结构，上方和下方均有限位块孔，所述容放槽设有两条，设于二号辐条与二号辐条为一体化结构，所述限位块设有四块，一端均与限位块孔扣接，一端均与一号弹力板为一体化结构，所述一号弹力板设有四块，另一端均与一号弹簧一端焊接，所述一号弹簧设有四条，另一端均与三号辐条一端焊接，所述三号辐条设有四条，另一端均与二号弹簧一端焊接，所述二号弹簧设有四条，另一端均与三号弹力板两侧焊接，所述三号弹力板设有两块，所述三号弹簧一端与三号弹力板顶面焊接，一端与另一块三号弹力板底面焊接，所述二号辐条贯穿自行车框架内部与二号螺帽扣接。

进一步的，所述自行车辐条固定轴为圆形。

进一步的，所述自行车辐条固定轴设有两块。

进一步的，所述支撑支柱设于车轮轴顶面。

进一步的，所述自行车框架中部为凹槽。

有益效果