[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型公开了一种滑板车，包括偏摆及转向机构、中段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述中段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接并对称的设置在所述中段车架的前端左右两侧，并以所述中段车架为对称轴，所述驱动轮设置于后段车架的后端，后段车架设置在所述中段车架的后端且在后段车架与中段车架之间设有后段减震机构；所述支撑梁的自由端通过铰接轴与中段车架的前端铰接，梁副体的上部通过调节固定机构与中段车架连接。本实用新型的滑板车，整体结构简单，制造方便，降低了中段车架的厚度，降低了车辆的行驶重心，提高了驾驶者在行驶时的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种滑板车。

背景技术

现有市面上的滑板车，通常为两轮滑板车，两轮滑板车存在着如下缺陷：1、平衡掌握难度高、脚踏板位置较高，这导致用户在骑行时，整体重心偏高，这使得行驶稳定性不好，驾驶者容易发生侧滑摔倒；2、前车架无法实现整体折叠；3、整车的减震效果较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滑板车，它可以解决目前滑板车行驶稳定性差、无法整体折叠、减震效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型滑板车的技术解决方案为：

包括偏摆及转向机构、中段车架、驱动轮、两个前轮，所述偏摆及转向机构设置于所述中段车架的前端，所述两个前轮和所述偏摆及转向机构连接并对称的设置在所述中段车架的前端左右两侧，并以所述中段车架为对称轴，所述驱动轮设置于后段车架的后端，后段车架设置在所述中段车架的后端且在后段车架与中段车架之间设有后段减震机构；

所述偏摆及转向机构包括前段车架，以及对称设置于所述前段车架两侧的左前臂组件、右前臂组件，

所述左前臂组件包括左上摇臂、左下摇臂及左转向节，所述左上摇臂的第一端、左下摇臂的第一端分别通过第一枢转机构、第二枢转机构和所述前段车架铰接，所述左上摇臂、左下摇臂的第二端分别通过第一杆端关节轴承、第二杆端关节轴承和所述左转向节的上部、下部铰接，所述第一枢转机构、第二枢转机构的转轴垂直于同一平面；

所述右前臂组件包括右上摇臂、右下摇臂及右转向节，所述右上摇臂的第一端、右下摇臂的第一端分别通过第三枢转机构、第四枢转机构和所述前段车架铰接，所述右上摇臂、右下摇臂的第二端分别通过第三杆端关节轴承、第四杆端关节轴承和所述右转向节的上部、下部铰接，所述第三枢转机构、第四枢转机构的转轴垂直于同一平面；

所述左上摇臂与右上摇臂之间设有前段减震机构；

所述偏摆及转向机构还包括一转向结构，所述转向结构包括固定在前段车架上的前转向立柱套筒，前转向立柱穿过前转向立柱套筒且前转向立柱的侧壁延伸有连杆，连杆连接在万向转向机构的轴座上，所述万向转向机构的左端、右端分别与安装在左转向节的前端的第五杆端关节轴承、右转向节的前端的第六杆端关节轴承连接；所述前转向立柱的上端设有车把；

所述前段车架包括主梁，所述主梁包括D型梁主体与梁副体，D型梁主体具有底部纵向延伸段一和底部纵向延伸段二，所述D型梁主体上还设有安装孔，所述安装孔由上孔与下孔组成，所述左上摇臂的第一端、右上摇臂的第一端设置在下孔内，前段减震机构穿设于上孔；所述左下摇臂的第一端、右下摇臂的第一端设置在底部纵向延伸段一与底部纵向延伸段二之间；所述梁副体处于D型梁主体的后端上部，且在D型梁主体的后端下部连接有支撑梁；

所述支撑梁的自由端通过铰接轴与中段车架的前端铰接，梁副体的上部通过调节固定机构与中段车架连接，从而使前端车架能够相对于所述中段车架旋转或固定；所述调节固定机构包括第一支撑杆、第二支撑杆与锁扣，所述第一支撑杆插设于第二支撑杆的中心孔内，且第一支撑杆可在中心孔内沿轴线前后移动；所述第一支撑杆的自由端与中段车架铰接，第二支撑杆的自由端与前段车架铰接。