[实用新型]一种精巧型轴间差速器总成

说明书

本实用新型公开了一种精巧型轴间差速器总成，包括输入轴、三联齿轮、差速器壳、罩和半轴齿轮，所述输入轴的外壁上顶端设有三联齿轮，所述输入轴的外壁底端安装有差速器壳，所述差速器壳的下端安装有罩，所述输入轴的底端安装有半轴齿轮，所述差速器壳的内侧上下两端均安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括外箱。该精巧型轴间差速器总成，当差速器壳受到挤压或者碰撞时，差速器壳挤压外箱推动矩形块，可以使矩形块向外箱内移动，从而滑板在凹槽内滑动，可以使矩形块推动套板在圆柱杆上滑动，通过套板对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的挤压力和碰撞，避免差速器壳受到挤压和碰撞时导致差速器壳发生破裂的现象。

技术领域

本实用新型涉及客车部件技术领域，具体为一种精巧型轴间差速器总成。

背景技术

客车上的贯通驱动桥上都有轴间减速器，而目前所使用的减速器在实际中存在以下不足，润滑不足，容易造成前差速器烧死，前差速器壳的前、后两个差壳需要配对使用，质量不容易控制，结构也不紧凑，强度差，占用空间大，例如申请号为201020652554.7的实用新型，包括差速器壳，输入轴和三联齿轮总成，所述三联齿轮总成为滑动啮合套结合齿、三联齿轮和前差半轴齿轮之间固接而成，所述差速器壳为整体式差速器，所述差速器的左壳和右壳固接在一起，虽然采用一体式设计，结构紧凑，强度较高，更换维修比较方便，但是在使用过程中差速器壳的强度较差，而且会受到腐蚀的现象，同时差速器壳会受到挤压碰撞的现象，会导致差速器壳发生破裂的现象，降低了差速器壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种精巧型轴间差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精巧型轴间差速器总成，包括输入轴、三联齿轮、差速器壳、罩和半轴齿轮，所述输入轴的外壁上顶端设有三联齿轮，所述输入轴的外壁底端安装有差速器壳，所述差速器壳的下端安装有罩，所述输入轴的底端安装有半轴齿轮，所述差速器壳的内侧上下两端均安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括外箱，所述外箱的内腔上下两侧均安装有凹型导板，所述外箱的内腔外侧安装有圆柱杆，所述圆柱杆的内侧安装有滑板，所述圆柱杆的外壁上套接有弹簧，所述弹簧的内侧安装有套板，所述套板的内侧安装有矩形块，所述矩形块的内腔设有凹槽，所述凹槽与滑板配合相连，所述矩形块的上下两端外侧均安装有滑块，所述滑块与凹型导板配合相连，所述矩形块的内侧与输入轴相连，所述差速器壳的外侧压合有加强贴板，所述加强贴板包括三聚氰胺压板层，所述三聚氰胺压板层的右侧压合有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的右侧压合有木质纤维胶合层，所述木质纤维胶合层的右侧压合有聚四氟乙烯耐腐层。

优选的，所述聚四氟乙烯耐腐层的右侧压合有三聚乙烯防腐涂料层。

优选的，所述三聚氰胺压板层的左侧压合有氟碳漆层。

优选的，所述外箱与圆柱杆的连接处安装有加固座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该精巧型轴间差速器总成，通过木质纤维胶合层和三聚氰胺压板层具有承重力强，抗击性能好的特点，玻璃纤维层耐温高、抗腐、强度抗拉强度高，可以加强差速器壳的强度，通过聚四氟乙烯耐腐层避免受到酸性或碱性介质的腐蚀，抗各种有机溶剂，几乎不溶于所有的溶剂，可以避免差速器壳受到腐蚀，当差速器壳受到挤压或者碰撞时，差速器壳挤压外箱推动矩形块，通过滑板与凹槽配合相连，可以使矩形块向外箱内移动，从而滑板在凹槽内滑动，通过滑块与凹型导板配合相连，矩形块可以带动滑块在凹型导板上滑动，可以使矩形块推动套板在圆柱杆上滑动，通过套板对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外接的挤压力和碰撞，避免差速器壳受到挤压和碰撞时导致差速器壳发生破裂的现象，延长了差速器壳的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的加强贴板结构示意图。