[实用新型]一种适用于小型赛车的干式油底壳润滑系统

说明书

适用于小型赛车的干式油底壳润滑系统，包括干式油底壳、机油泵、机油罐、油柄体和滤清器，干式油底壳通过法兰和螺栓与发动机曲轴箱的孔位连接；干式油底壳的侧面具有两个出口端，干式油底壳的出口端分别通过连接管与机油泵连接，机油泵通过连接管与机油罐上端的入油口相连，机油罐下端的出油口通过连接管与机油泵相连，机油泵通过连接管与油柄体，机油滤清器与油柄体连接，由于设置了带有油气分离效果的管柱式旋流分离器于机油罐内部，因此，能分离来自机油泵的罗茨泵夹杂空气的机油，与没有油气分离效果的机油罐相比，机油罐顶部出来的空气机油含量几乎为0，油气分离效果显著。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于小型赛车的干式油底壳润滑系统。

背景技术

目前 FSAE 赛事中，对发动机润滑系统的改造大部分依旧在改进传统湿式油底壳上，通过降低湿式油底壳高度来优化整车重心高度。但即便如此在比赛过程中依旧会因为加速度而使机油聚集在一侧，机油泵抽不到足够的机油，轻则加大发动机磨损，重则烧瓦拉缸。

为降低发动机的安装高度，降低赛车重心，采用干式油底壳润滑系统能大幅减小油底壳的高度。目前应用于小型赛车的干式油底壳润滑系统方案较少。本实用新型对适用于小型赛车的干式油底壳润滑系统提出一种解决方案。由于干式油底壳中的机油很少，若不加以油气分离，空气会从扫气泵进入机油罐内，使机油泡沫化，进而影响润滑性能。故简化油气分离系统，降低整套润滑系统重量成为干式油底壳润滑系统改进的趋势。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够初步分离机油含有的空气，降低机油泡沫化程度，提高发动机润滑效果，并降低整套润滑系统的重量的适用于小型赛车的干式油底壳润滑系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括干式油底壳、机油泵、机油罐、油柄体和滤清器，干式油底壳通过法兰和螺栓与发动机曲轴箱的孔位连接；干式油底壳的侧面具有两个出口端，干式油底壳的出口端分别通过连接管与机油泵连接，机油泵通过连接管与机油罐上端的入油口相连，机油罐下端的出油口通过连接管与机油泵相连，机油泵通过连接管与油柄体，机油滤清器与油柄体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述机油罐包括中心管、第一筒体、第二筒体、分离器和出口管，中心管与第一筒体的上端面连接且中心管的一端处于第一筒体内，第一筒体与第二筒体的上端面连接且第一筒体的一端处于第二筒体内，分离器和出口管处于第二筒体内，分离器与第一筒体连接，出口管与分离器连接，出口管上设有多个出口部。

作为本实用新型的进一步改进，所述干式油底壳包括两个截面呈倒三角形的第一腔体，干式油底壳的上端面为与发动机曲轴箱连接的连接法兰，在干式油底壳的侧面设有与第一腔体相通的出口端。

作为本实用新型的进一步改进，所述油柄体包括油柄座体，在油柄座体的侧壁设有与连接管连接的第二接口，在油柄座体的腔体内设有与机油滤清器连接端相通的第一通道部。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接管为金属编织管。

作为本实用新型的进一步改进，所述机油泵为三阶结构，机油泵包括二阶罗茨泵和一阶转子泵，所述二阶罗茨泵包括两组罗茨泵，一阶转子泵为一组齿轮泵，二阶罗茨泵通过连接管分别与干式油底壳的出口端、机油罐上端的入油口连接，一阶转子泵通过连接管分别与油柄体、机油罐下端的出油口连接。