[实用新型]一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板

说明书

本实用新型涉及一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，包括表面设置有若干排水孔道的盖板，还包括：纵向勒板、横向勒板和翼缘板，其中：纵向勒板竖直设置于盖板横向两侧，两纵向勒板之间形成横截沟结构，翼缘板水平设置于盖板横向两侧且位于横截沟结构外侧，并与纵向勒板垂直连接；横向勒板横向间隔设置于翼缘板下方且与翼缘板垂直设置，横向勒板一侧边与纵向勒板相接，且垂直于纵向勒板；横向勒板表面设置有两个孔洞，用于将横向勒板与混凝土固定。本方案，可以实现将盖板、横向勒板、纵向勒板和翼缘形成一体，且通过横向勒板的孔洞将整体式横截沟盖板锚固在混凝土中，增大混凝土与盖板的面积，共同受力，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及一种排水、交通和结构工程领域，尤其涉及一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板。

背景技术

随着隧道技术的发展及交通对景观要求、防噪声要求的提高，城市交通和公路交通在某些局部的交通节点或特殊路段更倾向于采用隧道替代高架桥，隧道的出现一方面解决了快速交通的问题，同时更好的解决了城市景观及城市车辆噪声对片区居民所带来的负面影响和投诉。

隧道的出现虽然具备诸多优点，但是对隧道下坡段雨水的收集和排除带来很大的问题，常用的做法是在隧道口处及隧道底部设置单排或者双排横截沟并加盖格栅式盖板，以拦截顺坡流下的雨水。传统的横截沟格栅盖板一般采用螺栓锚固的方法锚固在两边的混凝土中，在交通量大、重载车多、车辆反复做用下，会导致螺栓松动、螺帽丢失、长期作用下，盖板缺少与下卧混凝土的可靠连接，盖板松动，翘起，行车噪声大、舒适性差，最严重者会出现盖板被快速行驶的车辆带起，伤车伤人，发生交通事故。

为解决上述问题，目前在施工过程中，一体式铸铁盖板得到广泛的应用，采用工厂浇筑成型的工艺，在一定程度上解决上述问题。其组成上分为三个主要部分，分别是格栅盖板主体、勒板、翼缘板。盖板主体和翼缘与传统排水沟构造基本无区别，而勒板作为一体式盖板的重要组成部分，是传统式盖板所没有的部分。安装时，勒板直接插入混凝土沟体内，紧贴横截沟沟体，一定程度上起到稳定盖板作用，类似传统盖板中螺栓起到的作用。一体式排水沟的优点：一体化工厂浇筑，整体性好；勒板插入混凝土沟体，稳定性好；可批量生产。但在使用的过程中，一体式盖板存在以下缺点：勒板插入混凝土沟体，靠混凝土沟体与勒板的嵌固作用稳定盖板，勒板、翼缘板并不与混凝土浇筑在一起，不能与混凝土形成整体，共同受力，故其受力有限，在车辆荷载的长期作用下，勒板与混凝土沟体因嵌固不牢产生松动进而失去稳定性，导致过往车辆行驶后盖板发出很大的噪声，行车颠簸，舒适性差，且存在安全隐患。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，规避上述一体式盖板的缺点与隐患，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板。

本实用新型实施例提供了一种整体式双侧翼缘带勒横截沟盖板，包括表面设置有若干排水孔道的盖板，还包括：纵向勒板、横向勒板和翼缘板，其中：

所述纵向勒板竖直设置于所述盖板横向两侧，两所述纵向勒板之间形成横截沟结构，所述翼缘板水平设置于所述盖板横向两侧且位于所述横截沟结构外侧，并与所述纵向勒板垂直连接；

所述横向勒板横向间隔设置于所述翼缘板下方且与所述翼缘板垂直设置，所述横向勒板一侧边与所述纵向勒板相接，且垂直于所述纵向勒板；

优选地，所述横向勒板表面设置有两个孔洞，用于将所述横向勒板与混凝土固定。

优先地，每两个所述横向勒板间隔距离为10cm-20cm，且所述横向勒板厚度为10cm-15cm。

优先地，所述孔洞直径为3cm-6cm。

优先地，所述盖板包括由若干横勒板和两纵勒板垂直交错构成的若干排水孔道，所述横勒板上均匀设置有突出的圆形凸块。