[实用新型]一种汽车自动变速箱阀体测试机与阀体快速夹紧装置

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种汽车自动变速箱阀体测试机与阀体快速夹紧装置，包括对称设置并刚性铰接的两个铰接支架，铰接支架包括：连杆、夹紧轮、挡杆；夹紧轮与连杆的端部偏心铰接；挡杆设置在连杆上对夹紧轮旋转角度进行限位，夹紧轮的偏心夹紧具有自锁功能，保证了夹紧装置效率高和夹紧稳固可靠的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体而言，涉及一种汽车自动变速箱阀体测试机与阀体快速夹紧装置。

背景技术

自动变速箱中的阀体用于控制换挡，及执行其他元件的动作。阀体在使用时可能会出现滑阀磨损、管路积累污垢等问题，会造成变速器换挡冲击、打滑等问题。在自动变速箱再制造过程中，首先对阀体进行测试，如果各项性能完全满足要求，则不需要阀体修复，如果不满足，进行阀体修复，当完成阀体的再制造修复后，需要对阀体进行测试以保证修复效果。

由于阀体内部的结构较为复杂，常采用阀体测试机进行气密性等测试。测试时，需要把阀体与阀体测试板进行固定，油路对应，然后才能进行测试。现有技术在装夹阀体时，采用十几个螺栓对阀体的螺纹孔和测试板上的螺纹孔进行紧固，装夹时和拆解时都需要工人逐个拧紧螺栓和逐个松开螺栓，导致测试人员的劳动强度大，装夹效率低影响测试的效率。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种夹紧效率高且稳定可靠的汽车自动变速箱阀体测试机与阀体快速夹紧装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种汽车自动变速箱阀体测试机与阀体快速夹紧装置，包括对称设置并刚性铰接的两个铰接支架，铰接支架包括：连杆、夹紧轮、挡杆；夹紧轮与连杆的端部偏心铰接；挡杆设置在连杆上对夹紧轮旋转角度进行限位。

进一步，铰接支架还包括扭簧，扭簧在夹紧轮旋转时对夹紧轮施加将夹紧轮旋向挡杆位置的扭力。

进一步，扭簧活动套装在连杆上；扭簧的一端与连杆连接，另一端与夹紧轮连接。

进一步，连杆的端部设置有铰接轴，夹紧轮通过铰接轴与连杆的端部偏心铰接，扭簧活动套装在铰接轴上。

进一步，连杆的端部开设有卡槽，夹紧轮通过铰接轴铰接安装在卡槽内。

进一步，快速夹紧装置还包括：两个铰接块、双向丝杠；两个铰接块分别铰接在两个铰接支架上，铰接块上开设有螺孔，双向丝杠的两端分别安装在两个铰接块的螺孔内。

进一步，铰接块包括：铰接头、与铰接头连接的螺母；铰接头铰接在铰接支架上，双向丝杠的两端分别安装在两个螺母的螺孔内。

进一步，双向丝杠上设置有辅助转动轮。

进一步，夹紧轮上设置有胶圈。

更进一步，两个铰接支架通过圆盘铰接，两个铰接支架铰接呈V型铰接架。

本实用新型的快速夹紧装置中，夹紧轮与连杆的端部偏心铰接；挡杆设置在连杆上对夹紧轮旋转角度进行限位，夹紧轮的偏心夹紧具有自锁功能，保证了夹紧装置效率高和夹紧稳固可靠的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型中快速夹紧装置工作时的结构图；

图2是本实用新型中快速夹紧装置工作时的正视图；

图3是本实用新型中快速夹紧装置的整体结构图；

图4是本实用新型中铰接块与双向丝杠的结构图；