[实用新型]一种保险杠模具的斜顶抽芯结构

说明书

本实用新型公开了一种保险杠模具的斜顶抽芯结构，包括底板、直顶杆、直顶、斜顶杆、斜顶、方铁组件、型芯、顶针底板和顶针面板，还包括抽芯块、弹针机构和固定于型芯侧面的导向块，直顶横向设有容置抽芯块的避让通孔，抽芯块一端设有与导向块对应配合的滑槽，另一端与产品内壁对应配合，直顶底部设有容置弹针机构的开槽，弹针机构包括弹针、弹簧和限位块，弹簧套在弹针上，限位块固定于开槽内，用于防止弹针掉落，弹针顶部与产品的螺柱对应配合，弹针底部抵靠在斜顶的上端面上，斜顶的上端面为斜面。其能够降低产品顶出时螺柱区域的抱紧力，避免出现顶印缺陷。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，具体涉及一种保险杠模具的斜顶抽芯结构。

背景技术

随着能源危机、环境问题的日益凸显，各大汽车整机厂都在竞相追求的如何在保证现有汽车零部件功能、外观的同时，实现汽车轻量化的方案。产品薄壁化设计就是实现这一目标的一条重要路径。

由于采用薄壁化设计保险杠结构，产品壁厚较传统壁厚较薄，产品刚性较差。螺柱结构顶出后表面容易出现顶出印记，造成产品表面缺陷。

参见图1，传统保险杠模具的斜顶抽芯结构包括原型芯4、原大斜顶8、原大斜顶杆9、原大斜顶座10、原直顶6、原直顶杆7、小斜顶11、小斜顶杆12、小斜顶座13、原底板1、原顶针底板2、原顶针面板3和原方铁组件15。装配关系为原方铁组件15用螺栓固定在原底板1的上面，原型芯4用螺栓固定在原方铁组件15上，原顶针底板2固定在原底板1上，原顶针面板3安装于顶针底板2上，原大斜顶座10安装在原顶针底板2上，原大斜顶杆9的下端穿过原型芯4及原顶针面板3与原大斜顶座10连接，原大斜顶9杆的上端连接有原大斜顶8，所述原大斜顶8上端安装有镶针14，所述镶针14与原产品5的螺柱孔对应配合，原直顶杆7的下端穿过原型芯4及原顶针面板3与原顶针底板2连接，原直顶杆7的上端连接有原直顶6，小斜顶座13安装在原顶针面板3上，小斜顶杆12的下端穿过原大斜顶8及原直顶6与小斜顶座13连接。

当模具注塑完成后，开始顶出原产品5。

第一次顶出阶段：原顶针底板2、原顶针面板3在各自顶出油缸作用下向上运动从而带动原大斜顶8、原直顶6、小斜顶11向上运动，原大斜顶8有横向运动的趋势，脱出原产品5相应的倒扣。

第二次顶出阶段：原顶出底板2静止不动，原顶针面板3继续在顶出油缸带动下向上运动，由于原顶针底板2静止不动，原大斜顶8、原直顶6和镶针14也静止不动，而原顶针面板3带动小斜顶11、原产品5向上运动，小斜顶11有横向的分运动，脱出原产品5的螺柱区域的倒扣。由于原产品5大面覆盖在原直顶6上，且其螺柱区域抱紧力较大，在顶出时，原产品5的螺柱区域容易出现顶出印迹缺陷。薄壁保险杠由于产品壁厚较薄，此缺陷更加严重和明显。因此，需要开发一种新的保险杠注塑模具的斜顶抽芯结构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种保险杠模具的斜顶抽芯结构，其能够降低产品顶出时螺柱区域的抱紧力，避免出现顶印缺陷。

本实用新型所述的一种保险杠模具的斜顶抽芯结构，包括底板、直顶杆、直顶、斜顶杆、斜顶、固定在底板上的方铁组件、设在方铁组件上面的型芯、安装于底板上的顶针底板和安装于顶针底板上面的顶针面板，所述直顶杆穿过型芯及顶针面板固定在顶针底板上，所述斜顶杆穿过型芯及顶针面板固定在顶针底板上，所述直顶杆上端固定有直顶，所述斜顶杆上端固定有斜顶，还包括抽芯块、弹针机构和固定于型芯侧面的导向块，所述直顶横向设有容置抽芯块的避让通孔，抽芯块一端设有与所述导向块对应配合的滑槽，另一端与产品内壁对应配合，所述直顶底部设有容置弹针机构的开槽，所述弹针机构包括弹针、弹簧和限位块，所述弹簧套在弹针上，所述限位块固定于开槽内，用于防止弹针掉落，弹针顶部与产品的螺柱对应配合，弹针底部抵靠在斜顶的上端面上，所述斜顶的上端面为斜面。抽芯块的设置使得模具能够脱出产品螺柱区域的倒扣，取消了小斜顶、小斜顶杆等零部件，降低了模具的开发成本，且结构简单。弹针机构的设置能够减小产品顶出时其螺柱区域的抱紧力，避免了产品出现顶印缺陷。