[实用新型]汽车玻璃升降器缓冲限位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器缓冲限位机构，包括有滑动设置在升降器钢索导轨上的滑块，所述滑块上设置有缓冲块，其特征在于：所述滑块上设置有安装座，所述缓冲块一端为与所述安装座固定的安装部，另一端为缓冲部，且缓冲部位于安装座外，所述安装座上设置有与述缓冲部的方向平行延伸的限位凸块，且限位凸块的高度小于所诉缓冲部的高度。本实用新型的缓冲限位机构，限位靠滑板自身实现，缓冲块只起缓冲的作用，同时设置限位凸块减小缓冲时缓冲块受到的压力，能有效的减小缓冲块所承受的撞击，提升产品缓冲机构使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器缓冲限位机构。

背景技术

汽车玻璃升降器是汽车车门系统内的关键零件，它的功能是指通过直流电机驱动，带动线轮缠绕绳索，从而带动玻璃滑板在升降器钢索导轨内上、下运动，从而使车窗玻璃上升或下降到需要位置。当汽车玻璃升降器在车门系统内上升、下降运行时，上止点一般情况下均靠车门门框来限位，而下止点限位只能体现在汽车玻璃升降器，汽车玻璃升降器上设置有缓冲限位块，升降器钢索导轨上设置有在汽车玻璃降至最低点时与缓冲限位块发生撞击的限位板，此限位至关重要，能有效的消除撞击产生的异响，更能承受连续性循环撞击。现有的缓冲机构，包括缓冲柱和缓冲块，缓冲块直接套设在缓冲柱上，限位、缓冲均靠缓冲块实现，所有电机驱动输出的力矩均集中在缓冲块上，主要在高温+80摄氏度下连续工作，承受大扭矩电机输出的扭矩撞击，这样设置的缓冲块容易出现破裂，而一旦出现破裂，则会完全失去缓冲效果。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种汽车玻璃升降器缓冲限位机构，其限位功能靠滑板自身实现，缓冲块只起缓冲的作用，同时设置限位凸块减小缓冲时缓冲块受到的压力，能有效的减小缓冲块所承受的撞击，提升产品缓冲机构使用寿命。

为实现上述目的，其采用的技术方案是：一种汽车玻璃升降器缓冲限位机构，包括有滑动设置在升降器钢索导轨上的滑块，所述滑块上设置有缓冲块，所述滑块上设置有用于安装所述缓冲块的安装座，所述缓冲块一端为与所述安装座固定的安装部，另一端为缓冲部，且缓冲部位于安装座外，所述安装座上设置有与述缓冲部的方向平行延伸的限位凸块，且限位凸块的高度小于所诉缓冲部的高度。

上述结构中，当升降器钢索导轨上的限位块与所述的缓冲块撞击时，首先先由缓冲块对其进行缓冲，限位块压缩所述缓冲块，随着限位块的压缩，限位块与所述限位凸块相接触，所述限位凸块与所述缓冲块一起进行缓冲作用，有效降低了缓冲时缓冲块受到的压力，能有效的减小缓冲块所承受的撞击，提升产品缓冲机构使用寿命。

进一步地，所述限位凸块与所述缓冲块之间设置有用于供所述缓冲块压缩形变的间隙。

上述结构中，设置间隙的好处在于使得限位凸块和缓冲块之间存在一定的空间供缓冲块发生形变，使得缓冲块受压后可以往间隙处膨胀，使得进一步降低缓冲块受到的冲击力，提升产品缓冲机构使用寿命。

进一步地，所述限位凸块设置在所述缓冲块两侧。

上述结构中，在缓冲块两侧均设置限位凸块，使得限位凸块可以更好地为缓冲块分担撞击力，使得撞击力可以更加均匀地分散在限位凸块和缓冲块上。

进一步地，所述安装部为凸字型结构，安装部的小径端与所述缓冲部连接，所述安装座上设置有与所述安装部相配合用于固定所述安装部的安装槽。

上述结构中，安装部固定安装在安装槽内，固定效果更好，即使缓冲部发生破损，缓冲块也不会从安装槽内脱落，具有更好的稳定性。

附图说明

附图1为本实施例结构示意图；

附图2为附图1中A部分放大图；

附图3为本实施例缓冲块结构示意图；

附图4为本实施例安装座结构示意图；