[实用新型]一种独立成型的排气歧管

说明书

本实用新型公开了一种独立成型的排气歧管，包括总管以及均匀设置在总管上的支管，所述总管的左端设有第一管接口，所述总管的右端设有第二管接口，所述支管的端部均连接有法兰，所述法兰上均开设有螺栓孔，所述第一管接口的内部设有内螺纹，所述第二管接口的外部设有外螺纹，所述总管的底部设有定位柱，所述定位柱中开设有定位孔。总管和支管为一体成型，经两次热处理来消除内部应力，总管和支管的连接处圆滑过渡，制作工艺简单，降低生产成本，第一管接口的内部设有内螺纹，第二管接口的外部设有外螺纹，方便对接使用，定位柱中开设有定位孔，降低定位难度，结构简单，设计合理，具有很高的实用性。

技术领域

本实用新型涉及排气歧管技术领域，具体为一种独立成型的排气歧管。

背景技术

管路是指液压系统中传输工作流体的管道。相对于管道而言，管路是一种合理安排的管道系统。因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备。管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。排气歧管长期在高温循环交变状态下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到排气歧管的使用寿命。普通铸铁显然无法满足要求，需要在材料中加入合金元素提高材料的高温抗氧化性能。传统的排气歧管制作工艺比较复杂，不方便对接使用，定位难度大，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独立成型的排气歧管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种独立成型的排气歧管，包括总管以及均匀设置在总管上的支管，所述总管的左端设有第一管接口，所述总管的右端设有第二管接口，所述支管的端部均连接有法兰，所述法兰上均开设有螺栓孔，所述第一管接口的内部设有内螺纹，所述第二管接口的外部设有外螺纹，所述总管的底部设有定位柱，所述定位柱中开设有定位孔。

优选的，所述支管和法兰之间焊接，且焊接处开设有深度不小于mm的焊接坡口。

优选的，所述第一管接口和第二管接口的端部以及法兰的边缘均开设有倒角。

优选的，所述定位柱和支管对应设置，所述定位柱焊接于法兰。

优选的，所述总管和支管为一体成型，所述总管和支管的连接处圆滑过渡。

优选的，所述法兰端面的粗糙度均为6.4，所述法兰端面的平直度值为0.04。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种独立成型的排气歧管，结构新颖，总管和支管为一体成型，经两次热处理来消除内部应力，内外表面经过喷丸处理来消除毛刺，内部清洁度不超过30mg，总管和支管的连接处圆滑过渡，制作工艺简单，降低生产成本，第一管接口的内部设有内螺纹，第二管接口的外部设有外螺纹，方便对接使用，定位柱中开设有定位孔，降低定位难度，结构简单，设计合理，具有很高的实用性，大大提升了该一种独立成型的排气歧管的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种独立成型的排气歧管的结构示意图；

图2为本实用新型一种独立成型的排气歧管的左视结构示意图；