[实用新型]采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车

说明书

本实用新型提供一种采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车，包括电源单元，所述电源单元包括：一超级锂离子电容器电源包，用于向所述共享电动自行车提供电源；一充电控制器，所述充电控制器的一端与一用于插接外部充电电源的充电口连接，所述充电控制器的另一端与所述超级锂离子电容器电源包的输入端连接，所述充电控制器用于将所述超级锂离子电容器电源包与外部电源连通，进而向所述超级锂离子电容器电源包充电；一放电控制器，所述放电控制器与所述超级锂离子电容器电源包的输出端连接，用于控制所述超级锂离子电容器电源包放电并将释放的电能输送至共享电动自行车的驱动装置，进而驱动所述共享电动自行车运动。

技术领域

本实用新型涉及共享自行车领域，尤其涉及一种采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车。

背景技术

超级锂离子电容器是一种新型的能快速充放电的绿色储能装置。它具有传统电解电容器和电池的双重功能，其功率密度远高于电池，且比电池充放电速度快很多；能量密度远高于传统的电解电容器。与传统电解电容器和电池相比较，超级锂离子电容器具有体积小、能量密度大、充放电速度快、循环寿命长、放电功率高、工作温度范围宽(-30℃～70℃)、可靠性好及成本低廉等优点，因此，超级锂离子电容器已成为一种新型、高效、实用、绿色环保的快速充放电储能器件，在能源、汽车、医疗卫生、电子、军事等领域都有十分广泛的应用前景。

目前我国已有众多城市将共享自行车纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题，达到低碳出行，美化城市的目的。与自行车相比，电动自行车省时省力。对城市中工作和生活节奏快的人群来说省时非常重要；对一些年迈、体弱的人来说电动自行车省力是首选。因此，共享电动自行车作为公共自行车的一种补充手段，或取代公共自行车系统，都有可能。目前，国内包括上海、深圳和武汉等城市已经开始试点共享电动自行车。

目前，共享电动自行车的电源一般采用铅酸或者锂离子电池蓄电池，使用这两种电源存在以下问题：1)充电时间过长，目前常规的充电方法，充满电的时间一般要数小时，过长的充电时间将会降低公共电动自行车的利用率；2)频繁的对蓄电池进行充放电，将使其寿命大大缩短，一般的蓄电池充放电次数大概在500-800次之间，意味着公共电动自行车的蓄电池寿命很短，几个月可能就需要更换。

因此，亟需一种新型的共享电自行车满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车，其能够解决现有公共电动自行车充电时间长、充放电循环次数少、寿命短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车，包括电源单元，所述电源单元包括：一超级锂离子电容器电源包，用于向所述共享电动自行车提供电源；一充电控制器，所述充电控制器的一端与一用于插接外部充电电源的充电口连接，所述充电控制器的另一端与所述超级锂离子电容器电源包的输入端连接，所述充电控制器用于将所述超级锂离子电容器电源包与外部电源连通，进而向所述超级锂离子电容器电源包充电；一放电控制器，所述放电控制器与所述超级锂离子电容器电源包的输出端连接，用于控制所述超级锂离子电容器电源包放电并将释放的电能输送至共享电动自行车的驱动装置，进而驱动所述共享电动自行车运动。

进一步，所述超级锂离子电容器电源包的比能量的范围为20-90Wh/kg。

进一步，所述共享电动自行车的驱动装置是共享电动自行车的电机。

本实用新型的优点在于，采用超级锂离子电容器作为供电储能装置，具有充电时间短、充放电循环次数多、寿命长、行驶便捷和安全性等优点。同时，采用超级锂离子电容器作为储能装置，具有节能环保，实现低碳出行，缓解了交通压力。

附图说明

图1是本实用新型采用超级锂离子电容器供电的共享电动自行车的一个实施例的结构示意图；