[实用新型]一种扩展车架

说明书

本实用新型公开了一种扩展车架，车架本体中部固定连接主梁，主梁中部两侧均设置驱动电机，驱动电机端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁，且驱动电机另一端部转动连接一号丝杆，一号丝杆螺纹连接一号螺纹套筒，主梁两端均设置主动轴，主动轴转动连接车架本体，主动轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮。该车架通过一号丝杆转动进而驱动一号螺纹套筒左右移动带动扩展架伸展或收缩，左右两端的驱动电机可单独工作实现单侧不同步扩展，且扩展架端部内侧设置收缩限位开关，车架本体内侧设置伸展限位开关，转动摇把实现手动扩展和收缩扩展架。该装置结构设计合理适用大大提升了车架的灵活性，可应对不同工况下的伸展需求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体是一种扩展车架。

背景技术

车架是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。

目前现有的车架基本全为固定形态，在特种作业车上不适用，不能很好地变换车架大小，不利于应变突发情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扩展车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种扩展车架，包括车架本体；所述车架本体主要是由扩展架、一号螺纹套筒、二号丝杆、主梁和伸展限位开关构成，所述车架本体中部固定连接主梁，主梁中部两侧均设置驱动电机，驱动电机端部固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接主梁，且驱动电机另一端部转动连接一号丝杆，一号丝杆螺纹连接一号螺纹套筒，一号螺纹套筒端部固定连接扩展架；所述主梁两端均设置主动轴，主动轴轴承转动连接车架本体，且主动轴中部固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接二号丝杆，二号丝杆螺纹连接二号螺纹套筒，二号螺纹套筒滑动连接车架本体，二号螺纹套筒端部固定连接扩展架，二号丝杆端部啮合链条端部，链条另一端部啮合另一二号丝杆，链条中部啮合一号丝杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述扩展架上下端部均固定连接伸缩杆端部，伸缩杆另一端部固定连接主梁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扩展架端部内侧设置收缩限位开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车架本体内侧设置伸展限位开关。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主动轴下端固定连接摇把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车架通过一号丝杆转动进而驱动一号螺纹套筒左右移动带动扩展架伸展或收缩，左右两端的驱动电机可单独工作实现单侧不同步扩展，且扩展架端部内侧设置收缩限位开关，车架本体内侧设置伸展限位开关，当遇到紧急情况无法供电时，转动摇把实现手动扩展和收缩扩展架。该装置结构设计合理适用大大提升了车架的灵活性，可应对不同工况下的伸展需求。

附图说明

图1为扩展车架的结构示意图。

图2为扩展车架展开后的结构示意图。

图中：1-车架本体；2-扩展架；3-一号丝杆；4-一号螺纹套筒；5-二号丝杆；6-二号螺纹套筒；7-链条；8-主梁；9-摇把；10-伸缩杆；11-收缩限位开关；12-伸展限位开关；13-主动轴；14-第二锥齿轮；15-第一锥齿轮；16-驱动电机。

具体实施方式