[实用新型]电池模组支撑架有效
申请号: | 201721463097.5 | 申请日: | 2017-11-06 |
公开(公告)号: | CN207398235U | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 郭军团;柯威;徐国昌;邹金伟;马李;彭真 | 申请(专利权)人: | 湖南科霸汽车动力电池有限责任公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 颜勇 |
地址: | 410205 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 支撑架 | ||
本实用新型提供了一种电池模组支撑架,第一支架的内侧为至少两个相连的第一凹槽,第一支架的外侧为两端呈圆弧形、中间部分呈平面,第一支架外侧两端呈圆弧形的方向与第一凹槽的圆弧形方向一致且第一支架的两端分别与相对应的第一凹槽为一体结构;第二支架的内侧为至少两个相连的第二凹槽,第二支架的外侧为两端呈圆弧形、中间部分呈平面,第二支架外侧两端呈圆弧形的方向与第二凹槽的圆弧形方向一致且第二支架的两端分别与相对应的第二凹槽为一体结构,第一支架与所述第二支架相互配套嵌合在一起,第一凹槽与所述第二凹槽一一对应合并形成电池组通道。本实用新型的电池模组支撑架,结构简单,安装方便,结构更稳固。
技术领域
本实用新型涉及一种电池模组支撑架。
背景技术
电池模组一般由多组电池组分层或/和并排布置后相互串联或/和并联在一起,由于电池组较多,一般都会对电池模组进行固定,目前的做法也比较多,有的是只将电池组两端的端头固定在端头固定支架上,有的是直接将电池组全部置于上、下壳体形成的电池组通道内,但这样比较浪费材料,同时也不利于电池组热量的散发,占用空间也较大;还有一种做法就是,电池组两端固定在端头固定支架上,而电池组中间固定在中间固定支架上,由于电池组较多,需要分层布置,考虑到强度和支撑力,中间固定支架一般都设计的比较复杂,体积也较大,这样就造成电池模组整体结构过大,使用范围受限。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、安装方便、占用空间小的电池模组支撑架。本实用新型通过以下方案实现:
一种电池模组支撑架,包括第一支架和第二支架,所述第一支架的内侧为至少两个相连的第一凹槽,所述第一支架的外侧为两端呈圆弧形、中间部分呈平面,所述第一支架外侧两端呈圆弧形的方向与第一凹槽的圆弧形方向一致且第一支架的两端分别与相对应的第一凹槽为一体结构;所述第二支架的内侧为至少两个相连的第二凹槽,所述第二支架的外侧为两端呈圆弧形、中间部分呈平面,所述第二支架外侧两端呈圆弧形的方向与第二凹槽的圆弧形方向一致且第二支架的两端分别与相对应的第二凹槽为一体结构,所述第一支架与所述第二支架相互配套嵌合在一起,所述第一凹槽与所述第二凹槽一一对应合并形成电池组通道;所述第一支架外侧的中间部分设置有(N-1)个卡槽,N为第一凹槽的数量,所述每个卡槽的中心正对相对应的相邻两个第一凹槽的连接部分,所述第二支架外侧的中间部分设置有(L-1)个凹进通槽,L为第二凹槽的数量,所述每个凹进通槽的中心正对相对应的相邻两个第二凹槽的连接部分,所述每个凹进通槽上设置有凸起卡块;或者所述第一支架外侧的中间部分设置有(N-1)个凹进通槽,所述每个凹进通槽的中心正对相对应的相邻两个第一凹槽的连接部分,所述每个凹进通槽上设置有凸起卡块,所述第二支架外侧的中间部分设置有(L-1)个卡槽,所述每个卡槽的中心正对相对应的相邻两个第二凹槽的连接部分,所述凸起卡块与卡槽相互配套嵌合。通过凸起卡块与卡槽的设计,可方便多个电池模组支撑架之间的相互连接,减小占用面积,使得电池模组的体积较小。凸起卡块的数量可根据需要进行设计,以满足凸起卡块与卡槽紧密配套嵌合即可,一般设计为1~3块。第一支架和第二支架可采用卡扣方式或螺栓固定方式相配套固定在一起。
进一步地,所述第一支架外侧两端的端头位置均设置有端头卡孔,所述第二支架外侧两端的端头位置均设置有端头卡扣;或者所述第一支架外侧两端的端头位置均设置有端头卡扣,所述第二支架外侧两端的端头位置均设置有端头卡孔,所述端头卡孔与所述端头卡扣相互配套搭扣在一起。
进一步地,所述第一支架的相邻两个第一凹槽的连接位置的两侧端面上均设置有中间卡孔,所述第二支架的相邻两个第二凹槽的连接位置的两侧端面上均设置有中间卡扣;或者所述第一支架的相邻两个第一凹槽的连接位置的两侧端面上均设置有中间卡扣,所述第二支架的相邻两个第二凹槽的连接位置的两侧端面上均设置有中间卡孔,所述中间卡孔与所述中间卡扣相互配套搭扣在一起。
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