[实用新型]一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统有效
| 申请号： | 201721464191.2 | 申请日： | 2017-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN207647549U | 公开（公告）日： | 2018-07-24 |
| 发明（设计）人： | 陈永桥 | 申请（专利权）人： | 德尔福柴油系统（烟台）有限公司 |
| 主分类号： | F01B25/02 | 分类号： | F01B25/02 |
| 代理公司： | 烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙) 37234 | 代理人： | 刘志毅 |
| 地址： | 265500 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 信号采集与处理 控制器单元 压缩空气动力汽车 发动机电控系统 凸轮轴位置信号 油门位置信号 本实用新型 曲轴 采集 发动机参数 发动机运行 负载能力 实时监控 数据传输 通讯平台 准确检测 准确控制 电磁阀 喷气量 送入 | ||
1.一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：包括信号采集与处理单元、控制器单元、执行单元和CAN接口单元；
所述信号采集与处理单元包括曲轴/凸轮轴位置信号采集与处理部分和油门位置信号采集与处理部分，所述信号采集与处理单元与所述控制器单元相连接，采集的曲轴/凸轮轴位置信号和油门位置信号经处理之后送入所述控制器单元；
所述控制器单元对接收的数据进一步处理，输出分别与所述执行单元和所述CAN接口单元相连接；
所述执行单元与所述控制器单元相连接，接收所述控制器单元的指令，实现对喷气定时和喷气量的准确控制；
所述控制器单元通过所述CAN接口单元接入车载CAN总线，并与上位机进行数据通讯。
2.根据权利要求1所述的一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：所述曲轴/凸轮轴位置信号采集与处理部分包括曲轴/凸轮轴位置传感器和数字信号处理电路，其中所述曲轴/凸轮轴位置传感器选用霍尔式传感器。
3.根据权利要求1所述的一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：所述油门位置信号采集与处理部分包括油门位置传感器和模拟信号处理电路，其中所述油门位置传感器选用电位式传感器。
4.根据权利要求1所述的一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：所述控制器单元选用低功耗8位CMOS微控制器ATmega16。
5.根据权利要求1所述的一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：所述执行单元包括功率驱动电路和电磁阀；所述功率驱动电路包括光电耦合器、场效应管、插座、第一二极管、第二二极管和第一～第五电阻，其中所述光电耦合器选用TLP521-1，所述第一二极管为齐纳二极管，所述第二二极管为肖特基二极管；所述电磁阀选用高速电磁阀SP021。
6.根据权利要求1所述的一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，其特征在于：所述CAN接口单元包括CAN总线控制器、CAN物理接口芯片、石英晶振、第一和第二电容，其中所述CAN总线控制器选用MCP2515，所述CAN物理接口芯片选用TJA1040。
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