[实用新型]一种轮对的存放搬运装置及系统

说明书

本实用新型涉及动车组零部件存储设备技术领域，尤其涉及一种轮对的存放搬运装置及系统。本实用新型的轮对的存放搬运装置和系统适用于各个车型转向架轮对的存储和运输，该装置的框体两侧分别对称的设置有限位机构，由于轮对的两个轮体之间通过车轴连接，利用两个限位机构分别对每个轮体的轴向自由度和径向自由度进行限位；框体的两侧还分别设置有保护架，两个保护架分别安装在两个限位机构的外侧，以使车轴位于两个保护架之间，从而既能使轮对可靠固定在框体上，又能对存放和搬运过程中的轮对进行可靠的保护。

技术领域

本实用新型涉及动车组零部件存储设备技术领域，尤其涉及一种轮对的存放搬运装置及系统。

背景技术

轨道车辆的轮对的结构为两个轮体之间通过车轴连接，而在动车组检修及新造过程中，需要对大量的轮对进行存储和搬运。目前通常使用木制包装箱对轮对进行存储和搬运，但是，目前使用的木制包装箱因体积较大且无法堆叠存放，占用了大量的库房面积。并且，在运输过程中由于木箱宽度较宽，如果并列排放会超出现有的搬运用车辆的宽度，因此无法实现木箱在宽度方向上并排摆放，浪费了运输资源。此外，木制包装箱属于易燃物，按照建筑设计防火规范规定，丁戊类储存物品仓库的火灾危险性，当可燃包装重量大于物品本身1/4或可燃包装体积大于物品本身体积的1/2时应按丙类确定。这给库房火灾危险性提高了等级，进一步增加了仓储管理难度及仓储费用。

目前在动车组的新造过程中，通常有多个动车组项目并行生产，再加上检修轮对储备，经常需要外租多个库房存放转向架的轮对，而由于木箱存储具有占用仓储面积大，仓储成本高，仓储效率低的缺点，且在存放时，通常将轮对与转向架的其他部件一起存放，难以实现轮对的集中管理。

此外，轮对需做定期保养，因此，需要定期搬运轮对。目前因运输成本高，保养地点的设置受到了很大的限制，且给生产及物流储运带来了诸多不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种轮对的存放搬运装置及系统，能够对轮对进行可靠限位，并能对存放和搬运过程中的轮对进行可靠的保护。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轮对的存放搬运装置，该装置包括框体，所述框体的两侧分别对称的设置有限位机构，轮对包括两个轮体，两个所述轮体之间通过车轴连接，两个所述限位机构分别用于对各个所述轮体的轴向自由度和径向自由度进行限位；所述框体的两侧还分别设置有保护架，两个所述保护架分别安装在两个所述限位机构的外侧，以使所述车轴位于两个所述保护架之间。

优选的，所述限位机构包括导向轨，在所述框体的同一侧上分别安装有两根所述导向轨，两根导向轨之间成一定角度设置，且两根所述导向轨分别对称的与所述轮体的轮缘相切，以使所述轮体卡装在两根所述导向轨之间。

优选的，所述导向轨的截面上设有成V形连接的两个倾斜面，两个所述倾斜面均与所述轮缘相切，以将所述轮缘卡装在两个所述倾斜面之间。

优选的，所述保护架包括端架和撑架，所述端架立在所述限位机构的外侧，且所述端架与所述车轴的端部之间不接触；所述端架的两侧分别通过所述撑架与框体连接。

优选的，所述框体包括底架和立柱，所述底架的两侧分别排列有两个所述立柱，同一侧的两个所述立柱之间分别设有所述限位机构和所述保护架；每个所述立柱的上分别设有堆叠组件，所述底架的底部设有一对叉车孔。

优选的，所述底架包括底梁和边梁，两个所述底梁平行设置，且两根所述底梁的两端之间分别通过边梁连接，两个所述边梁上分别安装有所述限位机构；每个所述立柱与所述底梁之间分别连接有加强筋。

优选的，所述车轴上还套装有驱动单元，所述框体上设有用于搭载所述驱动单元的支撑座。