[实用新型]一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装。本实用新型的技术方案是：一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装，包括中间轴以及设置在中间轴上的锁环，包括液压机，所述液压机包括压头，所述压头下方设置有支撑架，所述中间轴放置在支撑架上，所述支撑架的下方滑移设置有千分表，所述千分表包括探测针，所述探测针与中间轴接触，所述压头上设置有滚轮，所述支撑架上设置有限位槽，所述中间轴可在限位槽内转动。本实用新型提供的方案结构简单、成本低且能够有效校正中间轴同心度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件装配技术领域，特别涉及一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装。

背景技术

现在很多转向系统都使用电子锁结构形式，其由两部分组成：中间轴和锁环，但是二者在组装后部分产品的同心度不好，直接影响是：1、方向盘转动时候由于中间轴跳动较大，导致锁环与管壁部分接触有噪音产生；2、方向盘转动时候，由于中间轴跳动度大，电子刷接收不到信号，导致电动马达在没有接受信号时未正常工作，方向盘转向吃力。因此，如何在转向管柱装配时就能够保证中间轴的同心度正是本发明人所要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、成本低且能够有效校正中间轴同心度的工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装，包括中间轴以及设置在中间轴上的锁环，包括液压机，所述液压机包括压头，所述压头下方设置有支撑架，所述中间轴放置在支撑架上，所述支撑架的下方滑移设置有千分表，所述千分表包括探测针，所述探测针与中间轴接触。

优选的，所述压头上设置有滚轮。

优选的，所述支撑架上设置有限位槽，所述中间轴可在限位槽内转动。

优选的，所述支撑架的底部设置有防滑纹。

本实用新型相对于现有技术具有如下优点，本实用新型的一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装的工作原理是，首先将中间轴放置到支撑架上，接着使用位于支撑架下方的千分表对中间轴进行测量，测量的时候可以转动中间轴，当同心度符合要求时，千分表上的数值在预设范围内，当同心度不符合要求时，千分表上的数值会超出，此时将中间轴的测量点移动至压头正下方，启动液压机使得压头对中间轴施压，对中间轴进行轻微的塑形，在施压的时候还可以使用千分表不断的测量，以符合同心度的要求。本方案的结构简单，效果明显，能够极大地提高汽车转向管柱的中间轴同心度的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的中间轴与锁环的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装结构示意图。

图中：1、中间轴；2、锁环；3、液压机；4、压头；5、支撑架；6、千分表；7、探测针；8、滚轮；9、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种汽车转向管柱的中间轴同心度校正工装，包括中间轴1以及设置在中间轴1上的锁环2，包括液压机3，所述液压机3包括压头4，所述压头4下方设置有支撑架5，所述中间轴1放置在支撑架5上，所述支撑架5的下方滑移设置有千分表6，所述千分表6包括探测针7，所述探测针7与中间轴1接触。