[实用新型]一种翼子板支架缓冲结构

说明书

本实用新型涉及一种翼子板支架缓冲结构，包括支架主体，翼子板安装面，其特征在于：所述翼子板安装面中心设有翼子板安装孔，翼子板安装面两侧设置支撑面，支撑面中部弯折设有缓冲折筋，支撑面下端分别向外弯折形成焊接面；翼子板安装面、两侧的支撑面和焊接面沿支架主体的纵向中心线和横向中心线对称。本实用新型在起到支持翼子板功能的同时，对原有翼子板支架的结构进行结构弱化处理，从而降低车辆对行人的伤害程度，并解决了以往左右支架不通用、需要开发两套模具带来的成本问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件领域，具体是涉及一种翼子板支架。

背景技术

汽车逐渐成为寻常消费品，更新换代速度快，汽车的安全设计越来越重要了，各国法规对行人保护性能越来越重视。汽车的翼子板对车辆的行人保护性能起到很重要的作用，翼子板在车的前侧面，车辆行驶时如果撞到行人，行人的头部撞到翼子板的可能性非常大，所以对翼子板的支撑结构设计就显得非常重要。

原设计支架中的左右支撑面是平面，如果车辆行驶时撞到行人，行人的头部撞到翼子板上，翼子板并不会发生溃缩，对行人头部起不到缓冲的作用，行人伤害程度严重；此外，现有的翼子板支架不能左右通用，存在需要开发两套模具带来的成本问题。

发明内容

为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型提供一种翼子板支架缓冲结构，在不增加成型成本的情况下，将翼子板支架进行结构弱化处理，从而降低车辆对行人的伤害程度，同时克服翼子板支架左右不能通用带来的成本问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种翼子板支架缓冲结构，包括支架主体，翼子板安装面，其技术要点是所述翼子板安装面中心设有翼子板安装孔，翼子板安装面两侧设置支撑面，支撑面中部弯折设有缓冲折筋，支撑面下端分别向外弯折形成焊接面；翼子板安装面、两侧的支撑面和焊接面沿支架主体的纵向中心线和横向中心线对称。

本实用新型的有益效果：起到支持翼子板功能的同时，对原有翼子板支架的结构进行结构弱化处理，从而降低车辆对行人的伤害程度；翼子板主体沿纵向中心线和横向中心线对称，车体左侧和右侧都可以用同样的支架，解决了以往左右支架不通用、需要开发两套模具带来的成本问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧面图。

图3是本实用新型的俯视图。

图1-图3中：焊接面1，支撑面2，缓冲折筋3，翼子板安装孔4，翼子板安装面5。

具体实施方式

见图1-图3，本实施例的具体结构如下：翼子板安装面5中心设有翼子板安装孔4，翼子板安装面5两侧设置支撑面2，支撑面2中部向内弯折设有缓冲折筋3，支撑面2下端分别向外弯折形成焊接面1；翼子板安装面5、两侧的支撑面2和焊接面1沿支架主体纵向中心线和横向中心线对称，翼子板支架通过焊接面1焊接到车身纵梁上，用于支撑翼子板。

本实用新型的工作原理：本实用新型采用了缓冲折筋结构的支架，在受力时支架会被压弯，发生向下溃缩，支架的翼子板安装面向下移动，从而带动翼子板下移起到缓冲的作用，从而降低对行人的伤害；本支架沿纵向和横向中心线对称，车体左侧和右侧都可以用同样的支架。