[实用新型]基于反馈盘结构的气压助力器总成有效

专利信息
申请号: 201721467471.9 申请日: 2017-11-07
公开(公告)号: CN207579851U 公开(公告)日: 2018-07-06
发明(设计)人: 李同占;封万程 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B60T13/24 分类号: B60T13/24
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 张岩
地址: 130011 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 气压助力器 高压空气 反馈盘 制动 输出推杆 高压空气进气口 活塞回位弹簧 尿素供给系统 液压制动系统 本实用新型 高压气源 进气通道 液压制动 载货汽车 真空伺服 整车成本 制动能力 助力活塞 排气槽 排气孔 输出力 输入力 伺服力 随动性 制动性 助力腔 总成本 等量 阀门 减小 腔排 相通
【权利要求书】:

1.一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:主要由输入力推杆(1)、进气座(2)、导套(4)、助力平衡机构、阀柱座(6)、阀门回位弹簧(7)、阀门(9)、后壳体(10)、助力活塞(16)、压块(18)、前壳体(20)、加强板21、排气口(22)、输出力推杆(23)、活塞回位弹簧(24)、活塞回位弹簧座(25)、输出推杆座(26)、输入力推杆防脱落机构(30)及密封圈组件构成;

所述助力平衡机构由阀柱(5)、锁块(11)、导套回位弹簧(12)和反馈盘(19)构成;所述输入力推杆防脱落机构(30)由输入力推杆(1)的凸台、硫化挡圈(32)和孔用弹性挡圈(31)构成,输入力推杆(1)通过防脱落机构(30)与进气座(2)相连;所述密封圈组件由O型密封圈I(8)、O型密封圈II(13)、O型密封圈III(17)、O型密封圈Ⅳ(3)和O型密封圈Ⅴ(38)构成;

所述导套(4)设置在阀柱座(6)与后壳体(10)间,且与后壳体(10)间设有导套密封圈(27)和导向套(28);所述进气座(2)设有高压空气进气口,进气座(2)与导套(4)螺纹连接,并通过O型密封圈Ⅳ(3)密封,导套(4)另一端通过O型密封圈II(13)套置在装有助力活塞密封圈(14)和助力活塞导向套(15)的助力活塞(16)上;

所述后壳体(10)与前壳体(20)螺栓连接,且装有密封圈Ⅴ(38),构成密闭腔,助力活塞(16)将密闭腔分为助力腔A和大气腔B;所述助力活塞(16)和输出推杆座(26)间装有压块(18)和反馈盘(19),压块(18)可由阀柱(5)推动滑移并与反馈盘(19)接触,输出推杆座(26)通过活塞回位弹簧(24)和活塞回位弹簧座(25)将反馈盘(19)固定在助力活塞(16)与输出推杆座(26)之间,且活塞回位弹簧座(25)压靠于助力活塞(16)上,其中输出推杆座(26)上固定有输出力推杆(23);

所述加强板(21)位于前壳体(20)与活塞回位弹簧(24)之间,排气口(22)焊接于前壳体(20)上;

所述阀柱座(6)开有进气口(33),阀门(9)通过密封圈I(8)套置在阀柱座(6)上;所述阀柱(5)与阀柱座(6)和锁块(11)分别为过盈配合和螺纹连接,阀门(9)在阀门回位弹簧(7)和锁块(11)作用下与阀柱座(6)、导套(4)和进气座(2)形成密闭的高压空气腔;所述锁块(11)和助力活塞(16)间装有导套回位弹簧(12)和O型密封圈III(17)。

2.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述导套(4)外侧套有防尘罩(29),其固定于进气座(2)与后壳体(10)上。

3.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述推杆座(26)还设有两个定位槽(36)和八个排气槽(37)。

4.根据权利要求1所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述助力活塞(16)上开有与助力腔A相通的进气通道e(34)和排气通道f(35),通过助力活塞(16)与输出推杆座(26)之间的间隙和输出推杆座(26)上的排气槽(37)、活塞回位弹簧座(25)上的排气口(39)与大气腔B相通。

5.根据权利要求4所述的一种基于反馈盘结构的气压助力器总成,其特征在于:所述进气通道e(34)和排气通道f(35)均为三个或八个。

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