[实用新型]一种海底绞吸液压控制系统

说明书

本实用新型提供了一种海底绞吸液压控制系统，适用于船体。该海底绞吸液压控制系统包括桁架；大车机构，桁架通过大车机构在船体的第一方向上行走；小车机构，桁架通过小车机构在船体的第二方向上行走，第一方向与第二方向相交；桁架驱动马达，用于升降桁架；泥浆吸口，设置在桁架的底部；泥浆软管绞车，包括与泥浆吸口连接的泥浆软管，泥浆软管绞车用于收放泥浆软管；本实用新型提出的一种海底绞吸液压控制系统，清除淤泥能力强，施工效率高且操作方便。

技术领域

本实用新型涉及海床整平施工技术领域，尤其涉及一种海底绞吸液压控制系统。

背景技术

疏浚作为一门新兴的科技，是伴随着航运事业发展起来的。目前，世界各地的港口航道清淤、海床整平施工等工程均是由大型挖泥船来承担。疏浚工程的主要目的是挖深河流或海湾的浅段以提高通航能力或排洪能力；开挖港池、通港航道等以兴建码头港区；整平基床以安装设备等。由此可见，疏浚工程对于国民经济的发展，特别是交通、防洪、基建等的作用是非常重要的。当前，疏浚技术不断进步，随着国家加大对基础设施建设的投入，一些大型的难度极高的水下施工工程逐渐出现，特别是对于海底标高要求比较精确的施工区域，普通的挖泥船便不能完成这些海底绣花的精细工作。

航道或者海上工程施工海域往往都有海底的基床施工，但因为海流或河口泥沙裹挟以及施工周期的影响，往往在已经敷设好的基床上回淤形成厚薄不等的浮泥淤积，给后续施工带来问题。现有的施工方案主要是回淤后重新通过挖泥船清理，再整平施工，或者安装防淤墙以阻挡泥沙对施工区域的回淤。如此施工往往费时费力，且受季节天气水流及水体泥沙含量等多方面因素影响。港珠澳海底隧道在管节沉放施工中碰到的淤积问题使得单节沉管的施工工期被拉长近两个月，且通过挖泥船的开挖再整平等施工，工程造价增加将近亿元。目前国际上还没有生产此类专业的高精度清淤产品的设计及应用。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种海底绞吸液压控制系统，清除淤泥能力强，施工效率高。

具体地，本实用新型提出了一种海底绞吸液压控制系统，适用于船体，包括，

桁架；

大车机构，所述桁架通过所述大车机构在所述船体的第一方向上行走；

小车机构，所述桁架通过所述小车机构在所述船体的第二方向上行走，所述第一方向与第二方向相交；

桁架驱动马达，用于升降所述桁架；

泥浆吸口，设置在所述桁架的底部；

泥浆软管绞车，包括与所述泥浆吸口连接的泥浆软管，所述泥浆软管绞车用于收放所述泥浆软管。

根据本实用新型的一个实施例，所述泥浆吸口包括泥门和泥门开闭油缸，所述泥门开闭油缸用于控制所述泥门的开合，以打开或关闭所述泥浆吸口。

根据本实用新型的一个实施例，所述桁架上设有泥浆泵驱动马达和泥浆泵，所述泥浆泵由所述泥浆泵驱动马达驱动，所述泥浆泵用于控制所述泥浆吸口工作。

根据本实用新型的一个实施例，在所述泥浆吸口上设有声纳检测装置，在所述桁架上还设有吸头高程升降补偿油缸，所述声纳检测装置用于检测所述泥浆吸口的高度位置，并通过所述吸头高程升降补偿油缸来驱动所述泥浆泵以实时调整所述泥浆吸口的高度。

根据本实用新型的一个实施例，还包括液压软管绞车，包括液压软管，所述液压软管绞车用于收放所述液压软管，所述液压软管向所述泥门开闭油缸、泥浆泵驱动马达、泥浆泵和吸头高程升降补偿油缸提供动力。

根据本实用新型的一个实施例，所述液压软管绞车和所述泥浆软管绞车由变频电机驱动。