[实用新型]控制臂衬套

说明书

本实用新型是有关一种控制臂衬套，包括：内管，为中空的圆柱形；加强骨架，为轴向的中段向外拱起的中空的圆柱形，套接于所述内管的外壁；外管，为中空的圆柱形，套设于所述内管及所述加强骨架之外；橡胶体，用于将所述内管及所述加强骨架与所述外管硫化连接。利用本实用新型的控制臂衬套，能够降低衬套的加工成本，降低成型难度，降低衬套重量，并能提高衬套橡胶疲劳耐久性能，提高衬套刚度性能，还能提高衬套刚度调试的便利性。

技术领域

本实用新型涉及衬套，特别是涉及一种控制臂衬套。

背景技术

麦弗逊式悬架是当今车辆上使用的最为流行的独立悬架，一般用在车辆的前轮上，主要由螺旋弹簧、减震器和前控制臂组成。控制臂作为主要的悬架部件，是承受悬架载荷的重要零件。控制臂通过衬套与车辆结构件相连接，因此作为枢纽的衬套在车辆运动中受力非常复杂，其主要承受加速及制动过程中的轴向力及径向力，并需要跟随悬架运动而产生偏摆力矩及扭转力矩。

现有的悬架衬套，通过增大内管中段外壁的厚度或将内管中段加工成向外的鼓起的方式，来增大衬套刚度。上述的增大内管中段外壁厚度的方式，具有机加工成本高、铸造强度低、重量大等问题，而上述的将内管中段加工成向外鼓起的方式，具有成型难度大、成型形状不好控制、加工成本高等问题。

另外，由于近年来汽车轻量化技术的不断提升，越来越多的底盘结构件采用铝合金材料取代传统的钢材，从而对衬套与结构件接头的连接强度提出了更高的要求。而接头强度的提高需要减小衬套刚度，而汽车的操纵性与舒适性又需要较大的衬套刚度，这之间的矛盾一直难以解决，并且还会引发衬套刚度调试困难及疲劳耐久性能下降等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的衬套的缺陷，而提供一种新型结构的控制臂衬套，所要解决的技术问题是衬套与铝合金悬架结构件连接时，接头能力不足，以及降低加工、调试的成本和难度。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的控制臂衬套包括：内管，为中空的圆柱形；加强骨架，为轴向中段向外拱起的中空的圆柱形，套接于所述内管的外壁；外管，为中空的圆柱形，套设于所述内管及所述加强骨架之外；橡胶体，用于将所述内管及所述加强骨架与所述外管硫化连接。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的控制臂衬套，其中所述加强骨架中段的拱起为抛物线型拱起。

前述的控制臂衬套，其中所述加强骨架为塑料材质的。

前述的控制臂衬套，其中所述橡胶体设有一个或多个空腔，用于降低应力集中和降低接触应力。

前述的控制臂衬套，其中所述空腔为多个，所述多个空腔沿径向分别设于所述内管两侧，且一侧的所述空腔的径向尺寸大于另一侧所述空腔的径向尺寸。

前述的控制臂衬套，其中至少一个所述空腔的沿圆周方向的两端的径向尺寸大于中段的径向尺寸。

前述的控制臂衬套，其中至少一个所述空腔的侧壁设有一个或多个凹槽，使所述侧壁形成有齿形结构，用于舒缓所述空腔两侧的所述橡胶体相互撞击的响应。

前述的控制臂衬套，其中所述凹槽位于所在空腔靠近所述内管中轴线一侧的侧壁上。

前述的控制臂衬套，其中所述空腔沿所述橡胶体轴向贯通所述橡胶体或不贯通所述橡胶体。

前述的控制臂衬套，其中所述橡胶体具有标志部，用于在装配所述控制臂衬套时进行周向上的定位。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的悬架，其包括前述任意一项所述的控制臂衬套。