[实用新型]一种轮轴拉簧拉伸减震的平衡车

说明书

本实用新型公开了一种轮轴拉簧拉伸减震的平衡车，包括：平衡车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述平衡车主体的两端；所述轮轴远离车轮的端部设置有弹性部件，所述弹性部件和车轮之间的轮轴处设置有旋转轴；所述弹性部件包括拉簧；所述平衡车主体对应拉簧设置有垂直方向的安装空间，所述安装空间的顶部设置有拉簧挂轴，所述拉簧挂轴通过拉簧连接于所述轮轴远离车轮的端部。使用本实用新型的平衡车减震机构，能够实现减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种代步工具，特别是涉及一种轮轴拉簧拉伸减震的平衡车。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。平衡车由于其携带方便、环保等诸多优点，逐渐成为人们短途出行首选代步工具。

同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用平衡车作为代步工具。

现有的平衡车在市场上主要有独轮和双轮两类。这种车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，特别的，在城市里光滑的道路上时常能够看到这只车的踪迹。但是现在的平衡车大多存在减震较差的情况，如果是在平坦光滑的路面还好，若是在稍有些起伏凹凸的路面，刚性碰撞让人使用平衡车的体验很是不好，甚至存在安全隐患。

当然，鉴于这种情况，现在有些平衡车进行了减震方面的改进，例如专利号201320549238.0的车轮悬挂，其中，车体上固定有与前支架对应的第一减震装置，在车体上固定有与后支架对应的第二减震装置，第一减震装置通过第一滑轮联动结构与前支架连接联动，第二减震装置通过第二滑轮联动结构与后支架连接联动。但是该减震装置较为复杂。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本申请的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本申请的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减震的轮轴拉簧拉伸减震的平衡车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮轴拉簧拉伸减震的平衡车，包括：

平衡车主体；

车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述平衡车主体的两端；

所述轮轴远离车轮的端部设置有弹性部件，所述弹性部件和车轮之间的轮轴处设置有旋转轴；

所述弹性部件包括拉簧；

所述平衡车主体对应拉簧设置有垂直方向的安装空间，所述安装空间的顶部设置有拉簧挂轴，所述拉簧挂轴通过拉簧连接于所述轮轴远离车轮的端部。

进一步的，所述平衡车主体的两端设置向下凸起的安装部，所述安装空间设置在所述安装部远离车轮的部位；

所述安装部还设置有大小大于轮轴的轴孔，所述轴孔的下部漏空；

所述轮轴于所述轴孔配合设置，所述轴孔远离车轮的端部连通于所述安装空间。本方案中，该安装部设置的轴孔将大于轮轴，这使得轮轴在受到冲击力时，轮轴和车轮能够得到一定的翻转空间，从而使得与之相连的拉簧能够进行拉伸或者压缩作用来卸掉冲击力，从而实现减震的目的；而轴孔和安装空间连通，则是更好地将拉簧和轮轴进行连接，以便拉簧发挥应用的减震作用。

进一步的，所述拉簧和车轮的之间的轮轴径向设置有与轮轴一体成型的圆柱形旋转轴底座，所述旋转轴贯穿于选择圆柱形旋转轴底座的中部，并活动固定于所述轴孔的侧壁。本方案中，该旋转轴底座设置为径向的圆柱形形状，首先。轴向上下两侧为弧面，能够更好的完成翻转的动作，避免卡死。

进一步的，所述旋转轴设置在安装部靠近车轮的部位；