[实用新型]拱架套筒连接结构

说明书

本实用新型公开了一种拱架套筒连接结构，包括两个拱架本体，两个拱架本体对称设置，且两个拱架本体相互靠近的一侧均焊接有多个拱架腹板，所述拱架腹板的顶部焊接有套筒本体，且位于同一轴线上的两个套筒本体内卡装有同一个钢筋，所述拱架腹板靠近钢筋的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的底部内壁上开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的底部内壁上焊接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端延伸至滑动槽内并焊接有滑动板。本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，通过拱架腹板和套筒本体，方便钢筋的连接，在提高了施工精度的同时提升了施工效率，降低洞内有害气体的含量，并且通过滑动板和第二弹簧，方便对两个拱架本体进行加固。

技术领域

本实用新型涉及隧道初期支护施工技术领域，尤其涉及一种拱架套筒连接结构。

背景技术

高速铁路隧道工程建设中，由于初期支护采用型钢钢架配合锚网喷结构进行稳定性加固，传统的拱架连接采用连接钢筋焊接，施工繁琐，拱架间距很难准确控制，且当隧道存在瓦斯气体时焊接明火容易引起瓦斯爆炸，对人身财产造成严重威胁，因此我们提出了拱架套筒连接结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的拱架套筒连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

拱架套筒连接结构，包括两个拱架本体，两个拱架本体对称设置，且两个拱架本体相互靠近的一侧均焊接有多个拱架腹板，所述拱架腹板的顶部焊接有套筒本体，且位于同一轴线上的两个套筒本体内卡装有同一个钢筋。

优选的，所述拱架腹板靠近钢筋的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的底部内壁上开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽的底部内壁上焊接有第一弹簧，且第一弹簧的顶端延伸至滑动槽内并焊接有滑动板，所述滑动槽远离钢筋的一侧内壁上开设有第二矩形槽，且第二矩形槽远离第二矩形槽开口的一侧内壁上焊接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近钢筋的一侧焊接有柱形块，且柱形块与第二矩形槽的内壁滑动连接，所述钢筋的两侧底部均开设有柱形槽，且柱形块与柱形槽相卡装，所述第二矩形槽的两侧内壁上均开设有移动孔，且柱形块的两侧均焊接有移动板，所述移动板与相对应移动孔的内壁滑动连接，且两个移动板相互远离的一侧均焊接有把手。

优选的，所述滑动板与滑动槽的内壁滑动连接。

优选的，所述柱形槽的侧壁上安装有密封圈，且柱形块与密封圈的内侧滑动连接。

优选的，两个把手对称设置，且把手上设有防滑螺纹。

优选的，位于同一个拱架本体上的拱架腹板的数量为十二到十六个，且十二到十六个拱架腹板等间距焊接于拱架本体的一侧。

优选的，所述钢筋的两端均为U型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过拱架本体、拱架腹板、套筒本体和钢筋相配合，方便钢筋的连接，在提高了施工精度的同时提升了施工效率，降低洞内有害气体的含量，通过滑动槽、第一矩形槽、第一弹簧、滑动板、第二矩形槽、第二弹簧、柱形块、柱形槽、移动孔、移动板和把手相配合，方便对两个拱架本体进行加固。

本实用新型结构简单，安装方便，经济实用，通过拱架腹板和套筒本体，方便钢筋的连接，在提高了施工精度的同时提升了施工效率，降低洞内有害气体的含量，并且通过滑动板和第二弹簧，方便对两个拱架本体进行加固。

附图说明

图1为本实用新型提出的拱架套筒连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的拱架套筒连接结构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的拱架套筒连接结构的移动板的局部结构示意图。