[实用新型]一种带有磁流变液换挡装置的变速箱

说明书

本实用新型涉及一种通过磁流变实现换挡的变速箱，包括变速箱第一轴、变速箱中间轴、变速箱第二轴和第二轴齿轮，所述变速箱第一轴带动所述变速箱中间轴旋转，所述变速箱中间轴上的齿轮与所述第二轴齿轮啮合，所述第二轴齿轮与所述变速箱第二轴之间填充有磁流变液。本实用新型将磁流变液应用到变速箱第二轴与第二轴齿轮之间，利用磁流变液具有对信号高度敏感的基本优势和特点，进而达到改变动力传输或中断的高效率和准确控制；同时，本实用新型齿轮状结构的设计能够使得两者之间的传动力矩在相同的空间里得以最大化，使得传递力矩更加简易方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种带有磁流变液换挡装置的变速箱。

背景技术

电控机械式自动变速器AMT是变速箱的典型代表，通过变换不同传动线路来变换齿数比达到变速的目的，而换挡时为了使所选档位的一对带啮合齿轮轮齿的圆周速度相等，不产生轮齿或花键齿间的冲击，需要使用同步器使结合套与对应结合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致。但AMT变速箱过长的换挡时间，以及其换挡过程中会出现的动力中断现象，导致了其换挡品质差的缺点。如果增大其换挡力，可以减小同步时间，但是过大的换挡力可能会破坏同步器上的同步锥面油膜，瞬间产生大量的热量，导致可能出现的同步器烧蚀现象。而且由于发动机与变速器输入轴有很大的转速差，一瞬间过大的换挡力会使换挡速度过大产生打齿和换挡冲击，导致同步器的损坏率很高，超过70％的变速器维修是由驾驶者操作不当引起的同步器损坏。所以多年来,如何改变这一现状、如何改善换挡品质的研究课题得到广泛关注。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型旨在提供一种带有磁流变液换挡装置的变速箱，用以解决现有变速箱在换挡过程中因换挡时间过长而出现动力中断，并导致换挡品质差的问题。

本实用新型的目的主要是通过以下技术方案实现的：

一种带有磁流变液换挡装置的变速箱，包括变速箱第一轴、变速箱中间轴、变速箱第二轴和第二轴齿轮，所述变速箱第一轴带动所述变速箱中间轴旋转，所述变速箱中间轴上的齿轮与所述第二轴齿轮啮合，所述第二轴齿轮与所述变速箱第二轴之间填充有磁流变液。

本实用新型有益效果如下：本实用新型将磁流变液安装在变速箱第二轴与第二轴齿轮之间，能够通过磁流变液状态的改变实现变速箱中动力输入端与动力输出端之间的动力传递与中断，起到同步器的作用。

在上述方案的基础上，本实用新型还做了如下改进：

进一步的，所述第二轴齿轮设有内齿圈结构；所述变速箱第二轴与所述第二轴齿轮相对应的位置设有外齿圈结构。

本实用新型将第二轴齿轮及变速箱第二轴的外圈加工为齿圈结构，能够使得两者之间的传动力矩在相同的空间里得以最大化，使得传递力矩更加简易方便。

进一步的，所述变速箱第二轴的外齿圈结构与所述第二轴齿轮的内齿圈结构之间形成腔体，所述磁流变液填充在所述腔体内。

本实用新型在内齿圈结构与外齿圈结构之间的腔体内充满磁流变液，实现变速箱的变速。

进一步的，所述变速箱第二轴的轴心与所述第二轴齿轮的轴心相重合。

进一步的，所述腔体的两侧固定有密封装置。

本实用新型在在腔体的两侧设置密封装置，能够防止磁流变液的泄漏。

优选地，所述密封装置为唇形密封圈。

进一步的，所述第二轴齿轮的一侧固定有励磁线圈，所述励磁线圈通过外部电流控制，为所述腔体内的磁流变液提供磁场。

进一步的，在所述第二轴齿轮上设有齿轮孔，端盖通过所述齿轮孔固定在所述第二轴齿轮上。