[实用新型]一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架

说明书

本实用新型涉及一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，其特征在于它包括底座钢管（7）和旋转钢管（6），底座钢管（7）与前桅操作平台（1）边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管（6）插入底座钢管（7）中，延长灯架（5）与旋转钢管（6）焊接在一起，眼板（2）与底座钢管（7）焊接，将小链（3）一端与眼板（2）焊接，另一端与插销（4）焊接，利用插销（4）对旋转钢管（6）和底座钢管（7）进行固定。平时将旋转支架旋转至船中位置并固定，当需要通过巴拿马运河时，将旋转支架旋转出前桅两端，并用插销（4）固定。本实用新型的这种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，具有满足操舵要求，制作简单，操作方便，能有效保证船员的安全，同时减少灯支架在船舶航行过程中的振动，延长灯支架及操舵灯的使用寿命等特点。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，具体涉及一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架。

背景技术

通过巴拿马运河的船舶，在其前桅船舶中心线左右等距离位置会安装两盏巴拿马运河操舵灯，并且需要在驾驶室驾控台位置能观测到此灯。实际情况下，主甲板货舱区域会设置甲板克令吊，并且常常不只一台，在一定程度上，克令吊的存在遮蔽了从驾驶室驾控台位置观察此灯的视线。观察不到此操舵灯，将不满足船舶规范，同时也会对航行造成安全隐患，是不被当局及船舶社认可的。

由于视线的遮挡，必须加大两灯对于前桅船舶中心线的距离，以满足观察要求。由于前桅的操作平台有限，加大两灯距中距离，需要增加加长的灯架来安装此灯。由于操舵灯一般距离主甲板较高，过长的灯架设计在船舶航行过程中容易产生剧烈振动，加快了灯架和灯的损坏。另外一方面，加长的灯架距离前桅操作平台过远，船员检修操舵灯比较困难，并且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，具有满足操舵要求，制作简单，操作方便，能有效保证船员的安全，同时减少灯支架在船舶航行过程中的振动，延长灯支架及操舵灯的使用寿命等特点。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架，它包括竖向设置的底座钢管和旋转钢管，底座钢管与前桅操作平台边缘部分焊接在一起，利用套管原理，将旋转钢管插入底座钢管中，底座钢管上设置眼板，眼板用过小链连接插销，利用插销对旋转钢管和底座钢管进行固定；旋转钢管上部横向固定延长灯架；延长灯架的悬置端设置操舵灯，在操舵灯的下方弯一个半径为R的180°弯管。

进一步的，底座钢管外径为70-90mm。

旋转钢管外径为50-70mm。

延长灯架采用三角支撑结构。

弯管R为150-210mm。

所述延长灯架长度与旋转钢管至船舯长度一致。

平时将旋转支架旋转至船中位置并固定，当需要通过巴拿马运河时，将旋转支架旋转出前桅两端，并用插销固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

当船舶需要通过巴拿马运河时，人员可以在平台上快速的将该灯支架旋转出去并用插销固定。平时不使用，则将该灯支架旋转至船舯位置固定。由于该灯支架可以旋转回船舯位置，人员在前桅平台即可完成对该灯的检修，保证了人员的安全。同时该设计也减少了灯支架在船舶航行过程中产生的振动，延长了灯支架和灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架正视示意图；

图2为本实用新型前桅巴拿马运河操舵灯可旋转支架俯视示意图；

其中：1—操作平台，2—眼板，3—小链，4—插销，5—延长灯架，6—旋转钢管，7—底座钢管，8—巴拿马运河操舵灯。

具体实施方式