[实用新型]防转、防松脱型列车底板锁

说明书

本实用新型涉及列车设备舱底板部件锁技术领域，尤其是一种防转、防松脱型列车底板锁。这种防转、防松脱型列车底板锁，包括套筒和锁杆，锁杆穿过套筒内腔设置；所述套筒内壁开设有卡槽，卡槽内安装有防止锁杆掉落的孔用弹性挡圈，套筒上端安装有第一螺母；锁杆露出套筒部分安装有第二螺母。本实用新型结构简单，降低人员操作难度并减少安装时间，解决了套筒与列车底板之间的跟转、底板锁锁紧时套筒与锁杆之间跟转问题、原底板锁锁杆因振动松脱掉落等问题。

技术领域

本实用新型涉及列车设备舱底板部件锁技术领域，尤其是一种防转、防松脱型列车底板锁。

背景技术

现有列车的底板锁整体为不锈钢金属材质组成，通过锁套筒与底板施加扭力矩后固定，锁套筒内的锁杆与列车车体骨架内螺母连接，完成安全锁紧状态。现有底板锁由以下部分组成：弹性挡圈、锁杆、标识圈、麻面弹簧垫圈、0型密封圈、套筒、平垫圈、第一螺母组装方式而成。现有底板锁具有以下缺点：

a.挡圈安装于锁杆凹槽内，并与套筒内壁卡槽连接防止锁杆掉落，但挡圈时间长容易从套筒内掉落；

b.底板在现车安装时，套筒内锁杆与车体方螺母锁紧时必须使用内六角扳手深入套筒内进行操作；

c.套筒内弹性挡圈长期处于受力状态，有可能出现无法防止锁杆掉落问题；

d.锁杆在经过车下疲劳振动后有可能出现松脱掉落问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种机构简单的防转、防松脱型列车底板锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防转、防松脱型列车底板锁，包括套筒和锁杆，锁杆穿过套筒内腔设置；所述套筒内壁开设有卡槽，卡槽内安装有防止锁杆掉落的孔用弹性挡圈，套筒上端安装有第一螺母；锁杆露出套筒部分安装有第二螺母。

进一步地，所述套筒与列车底板之间为防转动配合连接，套筒和锁杆之间为防转动配合连接。

进一步地，所述锁杆上部开设有开孔，开孔内插有防止锁杆松脱的开口销。

进一步地，所述的锁杆外部包括由下往上一体成型的锁杆凸环、锁杆防转部和锁杆外螺纹，套筒外部包括由下往上一体成型的套筒凸环、套筒防转部和套筒外螺纹；所述套筒内表面设有防转安装孔，锁杆防转部外部至少一侧具有用于套筒和锁杆之间防转动配合连接的切口或凸块，套筒防转部外部至少一侧具有用于套筒与列车底板之间防转动配合连接的切口或凸块。

进一步地，所述的锁杆凸环、锁杆防转部和锁杆外螺纹呈台阶状分布。

进一步地，所述的锁杆防转部和锁杆外螺纹之间设有锁杆圆柱部。

进一步地，所述的套筒外壁套设有O型橡胶密封圈。

进一步地，所述的第一螺母下表面设有大平垫圈，第一螺母优选圆螺母。

进一步地，所述的第二螺母下表面设有小平垫圈，第二螺母优选1型非金属嵌件六角锁紧螺母。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有以下优点：

(1)、锁杆与列车车体骨架安装时，由原使用内六角扳手转动锁杆与车体方螺母锁固，现改为使用1型非金属嵌件六角锁紧螺母进行锁固，降低人员操作难度并减少安装时间；

(2)、套筒与列车底板之间为防转动配合连接，解决了套筒与列车底板之间的跟转；

(3)、套筒和锁杆之间为防转动配合连接，解决了底板锁锁紧时套筒与锁杆之间跟转问题；

(4)、锁杆上部开设有开孔，开孔内插有开口销，解决了原底板锁锁杆因振动松脱掉落问题；