[实用新型]一种定位块

说明书

本实用新型提供了一种定位块，属于汽车装备制造技术领域。它解决了现有车门与翼子板之间定位精度低的问题。本定位块包括本体，本体前端的底部设有呈长条状的定位部，定位部与本体为一体式结构，本体中具有至少一个贯穿的沉孔，沉孔中设有螺栓和磁铁，螺栓的底部与磁铁相固连，螺栓的头部抵靠在沉孔的台阶面上。本定位块具有使车门与翼子板之间定位精度高的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车装备制造技术领域，涉及一种定位块，特别涉及一种车门和翼子板的定位块。

背景技术

汽车车门安装时，需要对汽车车门与翼子板之间的间隙进行调节，使车门与翼子板之间的间隙符合工艺要求。现有技术中，车门装具是用塞尺进行间隙调节，塞尺调节需要对车门和翼子板之间的各处间隙进行不断的测量和调整，造成车门和翼子板安装费时费力，且塞尺有尖锐和棱边，采用塞尺安装不仅存在安全隐患，还造成工作效率低和车身质量差的问题。

为了解决上述问题，很多汽车厂家对车门装具进行设计，例如中国专利文献资料公开了一种车门装具[申请号：201110315185.1；申请公布号：CN102407894A],该车门装具包括设置有手柄的板状本体，本体采用尼龙材质制成，本体的一端设置有向远离手柄方向突出的调整部，本体和/或调整部的内部安装有磁铁，调整部的一侧或两侧通过螺钉安装有垫片，调整部的一侧或两侧设置有垂直于调整部表面的卡槽，所述卡槽内活动安装有尼龙片。

该车门装具能够对车门和翼子板之间的间隙进行调节，同时提高工作效率。但是，由于该车门装具的本体是由尼龙直接注塑成型，本体注塑成型未凝固之前将磁铁充入本体中，磁铁与本体凝固后形成一体式结构，且磁铁与本体的连接处相互嵌入粘连，磁铁与本体固连不能分开，导致磁铁不能拆装；对该车门装具进行存放时，该车门装具上的磁铁会导致多个车门装具相互吸附，且磁铁的吸附力大，导致该车门装具取放麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种定位块，解决的技术问题是如何使定位块中的磁铁便于拆装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种定位块，包括本体，其特征在于，所述本体前端的底部设有呈长条状的定位部，所述定位部与本体为一体式结构，所述本体中具有至少一个贯穿的沉孔，所述沉孔中设有螺栓和磁铁，所述螺栓的底部与磁铁相固连，所述螺栓的头部抵靠在沉孔的台阶面上。

本定位块的工作原理是：先将定位块放置在车门或翼子板上，通过磁铁使定位块吸附在车门或翼子板上，待本体放置平稳后，再将呈长条状的定位部卡入到车门与翼子板之间的间隙中，按照该种方式可以在车门和翼子板之间的多处间隙中卡入定位块，来实现对车门和翼子板之间间隙的调节。沉孔是贯穿的，螺栓和磁铁均位于沉孔中，螺栓的头部抵靠在沉孔的台阶面上，沉孔的台阶面和螺栓对磁铁的位置起到定位和限位的作用，保证磁铁不会伸到沉孔外，通过旋转螺栓即可对磁铁进行拆装，从而使得定位块中的磁铁便于拆装；对定位块进行存放时，取出磁铁使定位块相互之间不会吸附，从而定位块整齐存放占地面积小，且拿取方便。

在上述的一种定位块中，所述螺栓的底端与磁铁的顶端相固连，所述磁铁底端与本体底部之间留有间隙。磁铁不与车门或翼子板直接接触，车门和翼子板之间的间隙进行调节时，避免拆装定位块时因磁铁吸力过大而拉伤车身或翼子板表面；对定位块校准时，可以通过螺栓将磁铁取出对磁铁进行维护或更换。

在上述的一种定位块中，所述螺栓的底端与磁铁的顶端通过胶水相固连，所述磁铁与沉孔的内侧壁通过胶水相固连。螺栓与磁铁、螺栓与沉孔内侧壁之间的连接方便，且便于拆装，使得各部件易于维护或更换，从而提高车门与翼子板之间的定位精度。

在上述的一种定位块中，所述磁铁呈圆柱状，所述磁铁和螺栓同轴设置。通过螺栓对磁铁进行拆装或安装时，磁铁受力均匀，避免磁铁在沉孔中发生歪斜或卡死而采用暴力拆装；磁铁的形状降低磁铁与沉孔内侧壁相互之间的磨损，从而提高车门与翼子板之间的定位精度。