[实用新型]受电弓电连接线

说明书

受电弓电连接线是由：软铜绞线、铜端子、铜端子孔构成，铜端子一端呈管状包裹软铜绞线，另一端呈扁平状，上面有铜端子孔，铜端子两端可弯曲变形。本实用新型受电弓电连接线结构改进简单易行、可根据实际要求现场随时弯曲铜端子不同的角度来达到要求的效果，而且无需增加成本，安全可靠。通过此项设计改进，在进行受电弓的疲劳振动试验时，问题得到了良好的解决，受电弓上网运行效果非常好，大大延长了受电弓电连接线的使用寿命，充分保障了高速铁路电力机车的安全运行。

技术领域

本实用新型涉及高速及普速铁路电力机车受电弓，具体涉及电力机车受电弓电连接线。

背景技术

受电弓是电力机车从接触网的取电设备，从接触网的导线通过受电弓的弓头滑板取电后便沿着逐级的电连接线传送到机车，受电弓中不同位置的电连接线有很多根，由于受电弓的升降系统是由两个四连杆机构组成，其弓头滑板、上框架、下臂和底架之间均是铰链机构的连接形式，其关节轴承是不能传送电流的，这就要求必须有强大的电连接线越过关节轴承来传输电力，受电弓升降时电连接线的空间位置时刻在变化，电连接线会发生很大的变形量，更严重的是，机车在高速运行时，受电弓时刻处于高频振动状态，这对电连接线是一个严峻的考验，尽管电连接线并非特别复杂的零部件，但所起的作用非常关键，电连接线的损坏势必引起受电弓的取电失去意义，也就意味着会使正常运行的电力机车停止运行，造成机破事故，作为电力机车的维管单位——机务段，对受电弓电连接线的检查也因此纳入常态，电连接线更是受电弓维修保养的重要必换件，很多受电弓曾在进行持久疲劳试验时段就出现过断股断线的情况，返厂检修时断股更加严重.

发明内容

通常情况下电连接线的铜端子是平直的，按受电弓的空间弯曲位置安装后，其软铜绞线也只能顺其直线过渡，受电弓的整个升降和动态运动过程，电连接线受到长时间的反复扭曲变形，软铜绞线总是在铜端子的根部发生断裂，经过技术的分析和计算，减小此根部的扭曲角度和变形量就会使根部断股问题大大减轻，解决此问题可以从电连接线的铜端子上采取措施，即在安装时预置电连接线夹铜端子以合理角度，使其在受电弓升降和振动期间减小软铜绞线的摆动区间范围，这便是解决问题的根本点。

为实现上述目地，本实用新型采用如下技术方案：受电弓电连接线是由：软铜绞线、铜端子、铜端子孔构成，所述软铜绞线是一段设计长度的软铜绞线，其中软铜绞线两端有铜端子包裹；铜端子一端呈管状包裹软铜绞线，并采用专用模具和软铜绞线压接而成，另一端呈扁平状，上面有铜端子孔；铜端子两端可弯曲变形。

有益效果：本实用新型受电弓电连接线结构改进简单易行、可根据实际要求现场随时弯曲铜端子不同的角度来达到要求的效果，而且无需增加成本，安全可靠。通过此项设计改进，在进行受电弓的疲劳振动试验时，问题得到了良好的解决，受电弓上网运行效果非常好，大大延长了受电弓电连接线的使用寿命，充分保障了高速铁路电力机车的安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型铜端子的A向视图。

图3是本实用新型的铜端子B向视图。

图1、2、3中：软铜绞线--1、铜端子--2、铜端子孔--3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1、2、3中：受电弓电连接线是由：软铜绞线1、铜端子2、铜端子孔3 构成，所述软铜绞线1是一段设计长度的软铜绞线，其中软铜绞线1两端有铜端子2包裹；铜端子2一端呈管状包裹软铜绞线1，并采用专用模具和软铜绞线 1压接而成，另一端呈扁平状，上面有铜端子孔3；铜端子2两端可弯曲变形。

安装作业时，软铜绞线1的头部涂抹导电膏后，装入铜端子2的管内，然后采用专用模具分别进行压接而成，电连接线安装到受电弓的各个关节部位时，是把电连接线的铜端子孔3通过螺栓固定到受电弓的弓头、上框架、下臂或者底架上，根据各安装位置的不同要求再将铜端子2弯曲到规定的角度，以期达到最小的扭曲变形。